Partes originales F 00R J03 141 del motor diesel de los equipos de reparación del inyector del bosch F00RJ03141 de ERIKC F00R J03 141 para 0445120075

ERIKC kits de reparación de inyectores originales Bosch F00RJ03141 F00R J03 141 piezas de motor diésel F 00R J03 141 para 0445120075

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Kit de reparación de inyectores lista 

Producto estrella ERIKC

Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzos de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).
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Preguntas frecuentes sobre inyectores

Preguntas frecuentes: ¿Qué causa que los inyectores se estropeen cuando no se usan?

Respuesta ERIKC: Los componentes internos de los inyectores están hechos de varias aleaciones de acero que se corroerán y/o oxidarán en presencia de humedad. Gran parte de América contiene suficiente humedad para causar daños por corrosión/óxido. La goma, el barniz y otros depósitos normales se pueden eliminar mediante limpieza, pero una vez que un inyector se seca y los depósitos se endurecen en el interior, lo que hace que un punzón se atasque en su asiento, ese inyector se volverá inoperable y, en la mayoría de los casos, no será posible limpiarlo.

Preguntas frecuentes: Almacenamiento de inyectores.

Respuesta ERIKC: De vez en cuando, los inyectores deben almacenarse. Dado que la corrosión es probablemente el enemigo número uno de los inyectores, es importante asegurarse de que los inyectores se limpien y lubriquen correctamente, por dentro y por fuera. Erikc. con un lubricante de buena calidad. Luego, los inyectores deben colocarse en una bolsa o recipiente de plástico sellado y almacenarse en un lugar fresco y seco.

Preguntas frecuentes: ¿Cuál es la diferencia entre inyectores reacondicionados, remanufacturados, OEM y nuevos?

Respuesta ERIKC: Los inyectores reacondicionados se retiran de motores en funcionamiento, se limpian (interna y externamente) y luego se prueban individualmente en un banco de pruebas de última generación para garantizar que cumplan con las especificaciones OEM.