Bola de cerámica F OOV C05 008 de la inyección de la bola FOOVC05008 de la válvula del inyector de ERIKC FOOV C05 008 Bosch
Descripción de producto
| Artículo: |
Equipo de reparación de la bola de acero F00VC05008 |
| Modelo No: |
Bola de acero del inyector de F 00V C05 008 de reparación de la pieza diesel del equipo |
| Uso: |
Carril común 110 120 series de la reparación del inyector. |
| Motor de coche: |
Vehículo diesel |
| Tamaño de la caja |
estándar |
| Peso neto: |
2.5g/1bag |
| Peso bruto: |
3g/1bag |
| Marca: |
ERIKC |
| Detalles de empaquetado: |
50/bag |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Garantía: |
12 meses |
| Ventaja: |
alta tecnología, durablity del desgaste, ajuste garantizado, fácil |
| embalaje |
comentario favorable, embalaje netural. |
| Plazo de expedición: |
En el plazo de 1-2 días después del pago, usted puede recibir mercancías en el plazo del día 6-12. |
| Común: |
En existencia, no puede estar desnudo sin embalar en aire durante mucho tiempo. |
| Manera de envío: |
DHL, Fedex, UPS, TNT, el ccsme, ARAMEX, por el aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Del sur/Norteamérica, Europa, mediados de este, África, Asia, Australia.
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Imagen del producto
Producto caliente de ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del inyector
FAQ: ¿Qué hará a inyectores ir malos cuando es parado?
Respuesta de ERIKC: Los internals de inyectores se hacen de las diversas aleaciones de acero que corroerán y o moho cuando en presencia de la humedad. Las partes grandes de América contienen bastante humedad para estropear la corrosión/el moho. La goma, el barniz y otros depósitos normales pueden ser quitados limpiando pero un inyector deseca una vez y los depósitos endurecidos dentro de hacer un perno conseguir pegado a su asiento, ese inyector llegarán a ser inoperables y en la mayoría de los casos no posibles limpiar.
FAQ: Almacenamiento del inyector.
Respuesta de ERIKC: Los inyectores necesitan de vez en cuando ser almacenados. Puesto que la corrosión es los inyectores numera probablemente a un enemigo que es importante asegurarse de que los inyectores están limpiados correctamente y lubricados, interior y exterior. Erikc. con un lubricante de la buena calidad. Los inyectores se deben después colocar en una bolsa de plástico o un envase sellada y almacenar en un lugar seco fresco.
FAQ: ¿Cuál es el la diferencia entre restaurado, reciclados, OEM, y nuevos inyectores?
Respuesta de ERIKC: Los inyectores restaurados se quitan de los motores de funcionamiento, limpiados (internamente y externamente), entonces probado individualmente en un banco de prueba avanzado para asegurarse de que resuelven specierikcations del OEM.
