Casquillo común 9308 002E de la boca del equipo de reparación del inyector de la fijación de la nuez 9308002E de la boca del inyector del carril de ERIKC Delfos 9308-002E
Producto caliente
principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del inyector
FAQ: ¿Cuáles son las diferencias entre de baja impedancia/pico y control y alta impedancia/los inyectores saturados?
Respuesta de ERIKC: Los inyectores de baja impedancia gordos más viejos de la carrocería (1,5 a 4,0 ohmios) usados para tener épocas abiertas y cercanas más rápidas debido al tipo de modelo de la señal eléctrica emitido por un ECU equipado de los transmisores apropiados de la señal de P&H. Esta señal del inyector del “pico y del control” utiliza típicamente una corriente inicial del alto (4 amperios) para abrir el inyector, y que reduce (1 amperio) a un actual más bajo para mantener el inyector abierto hasta los extremos del pulso. Puesto que este método puso la corriente menos total en la bobina, la bobina calentó para arriba menos y era por lo tanto más confiable. Puesto que el “control” o una parte más de poca intensidad de la señal ha creado un campo magnético más débil, el inyector también se cerrará más rápidamente.
¿El mi ECU crea una señal de P&H? - Lectura “por qué hace mi coche tienen un paquete del resistor?”
Respuesta de ERIKC: ¡Si usted está corriendo una acción (OEM) el ECU, la respuesta más probable de ERIKC es NO! Mientras que los coches recientemente producidos dejaron el piso de la fábrica con el alto inyector de la impedancia conducido por las señales saturadas del OEM EL ECU, hay algunos coches (por ejemplo los E.E.U.U. Toyota Supra TT o Mitsubishi coches de DSM Turbo de Evo 8 y 9 o todos los [eclipses, garras, lasers]) que vinieron con los inyectores de baja impedancia que se deben haber conducido con las señales de P&H.
