La válvula electromagnética del bosch de ERIKC acorta la silla de montar de fijación con abrazadera FOOV C22 003 de la tubería F OOV C22 003 fijos del inyector FOOVC22003

Datos del producto:

Lugar de origen:	Porcelana
Nombre de la marca:	ERIKC
Certificación:	CE
Número de modelo:	FOOVC22003

Pago y Envío Términos:

Cantidad de orden mínima:	1 por ciento
Precio:	negotiable
Detalles de empaquetado:	Envase estándar
Tiempo de entrega:	1-3 días después del pago
Condiciones de pago:	L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, paypal
Capacidad de la fuente:	10000+

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Descripción detallada del producto

Artículo:	Clips FOOVC22003 de la válvula electromagnética del bosch de ERIKC	Modelo no:	FOOVC22003, FOOV C22 003, F OOV C22 003
Para motores de automóviles:	Cacr del motor diesel	Garantía:	12 meses
Forma de envío:	DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por vía aérea.	Condiciones de pago::	T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect.
Resaltar:	recambios del carril común , piezas diesel de la bomba de inyección

ERIKC clips de válvula solenoide Bosch FOOVC22003, fijación de tubería de inyector F OOV C22 003, abrazadera de sillín FOOV C22 003

Imagen del producto

Producto estrella

principalmente produciendo y vendiendo inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capuchones de válvula, Kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, comprobadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD",también somos elúnicoagente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM defamosasimarcas internacionalespiezas common rail).

Preguntas frecuentes sobre inyectores

Preguntas frecuentes: ¿Puede alterar los inyectores para aumentar sus caudales estáticos?

Respuesta ERIKC: Absolutamente no. A veces es posible aumentar el caudal estático de un inyector a una presión dada mecanizando o agrandando el punzón o los conductos internos del inyector. Sin embargo, este procedimiento generalmente no es una buena idea. Un inyector de combustible se activa y desactiva miles de veces por minuto para alimentar al motor la cantidad adecuada de combustible. Debido a esto, la bobina electromagnética y el punzón de un inyector están muy cuidadosamente emparejados entre sí. Modificar el punzón u otras partes del inyector puede hacer que fluya más combustible en sus límites (completamente abierto o estáticamente), pero a bajas velocidades del motor, el inyector será extremadamente inconsistente. Esto crea problemas de conducción, fluctuaciones de ralentí, mayores emisiones, condiciones ricas/pobres, etc. Hemos realizado extensas pruebas de laboratorio en muchos inyectores modificados y aún no hemos encontrado uno que funcione tan bien como un inyector no modificado de la misma capacidad.

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