Tornillo interno F00R J00 840 Bosch de la válvula de control de ERIKC F00RJ00840 tornillo incorporado F 00R J00 840 de 120 de la serie piezas de la inyección
Descripción de producto
| Tipo: |
Tornillo strailing F00RJ00840 |
| Modelo No: |
F00R J00 840, F 00R J00 840, FooRJ00840, FooR J00 840, inyector del CR de la nuez de la tensión del ooR J00 840 de F |
| Uso para el inyector: |
Inyector común del carril 120 |
| Tipo del coche o del motor: |
Motor diesel |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Detalles de empaquetado: |
Embalaje neutral, embalaje de ERIKC disponible |
| Garantía: |
12 meses |
| Plazo de expedición: |
En el plazo de 1-2 días después del pago, usted puede conseguir mercancías en el plazo del día 6-12. |
| Común: |
En existencia, no puede estar desnudo sin embalar en aire durante mucho tiempo. |
| Manera de envío: |
DHL, Fedex, UPS, TNT, el ccsme, ARAMEX, por el aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Del sur/Norteamérica, Europa, mediados de este, África, Asia, Australia. |
Imagen del producto
Producto caliente
principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del inyector
FAQ: ¿Breve explicación de cómo trabajos del sistema de carburante en un motor diesel marino?
Respuesta de ERIKC: De los tanques de la arcón, el combustible es transferido por la bomba de la transferencia al tanque de clarificación, del tanque de clarificación, aceite combustible se purifica al tanque de servicio. Del tanque de servicio, el aceite combustible se bombea a través de un sistema de carburante a presión al motor.
El aceite combustible en primer lugar pasa a través de un sistema de filtros fríos a un sistema de las bombas de aumento de presión de gasolina y aceite, aumentando la presión de gasolina y aceite alrededor a la barra 12 15, entregando el combustible a través de un sistema de calentadores y de viscotherm, un sistema de filtros finos entonces al carril del combustible y a las gasolineras del motor donde la presión es aumentada alrededor a la barra 250 300 para la atomización por el inyector de combustible.
El calentador en el sistema reduce la viscosidad de gasolina y aceite en el sistema para la combustión eficiente. La temperatura requerida dependerá de la calidad de gasolina y aceite que variará, sin embargo la temperatura no debe exceder 150°C. El filtro fino en el sistema es una malla de acero inoxidable para filtrar hacia fuera partículas de 50 micrones más grandes, o menos para motores más pequeños. Los filtros se deben limpiar regularmente.
