ERIKC F00VC13002 válvula de control de la serie Bosch 110 tornillo interior F 00V C13 002 piezas de inyección para cerradura de tuercas F00V C13 002
Descripción del producto
| Tipo de vehículo: |
F00VC13002 tornillo de sujeción |
| Número del modelo: |
F 00V C13 002, F 00V C13 002, FooVC13002, FooV C13 002, F ooV C13 002 inyector de tuercas de tensión CR |
| Aplicación Para inyector: |
110 Inyector de trenes comunes |
| Tipo de vehículo o motor: |
Motor diésel |
| Nombre de la marca: |
El ERIKC |
| El material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE, ISO9001 y otras normas |
| Detalles del envase: |
Embalaje neutro, empaque ERIKC disponible |
| Garantización: |
12 meses |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede recibir los productos dentro de 6-12 días. |
| Las existencias: |
En stock, no se puede estar desnudo sin embalaje en el aire durante mucho tiempo. |
| Envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por vía aérea. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. También se puede comprar en línea. |
| Mercado de exportación actual: |
América del Sur y del Norte, Europa, Oriente Medio, África, Asia y Australia. |
Imagen del producto
Producto caliente
fabricando y comercializando principalmente inyectores de CR, boquillas, válvulas de control y capuchones de válvula, Los kits de reparación CRIN, las gafas de ajuste del inyector, los probadores de inyectores de tren común y las herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD",También somos ellenguadoAgente del ERIKC del Reino Unido (la antigua fábrica OEM defel amor- ¿ Qué?Marca internacionalPartes de trenes comunes)).
Preguntas frecuentes sobre el inyector
FAQ: Aumento o disminución de los recortes de combustible a largo y corto plazo
Respuesta de ERIKC:Las curvas de calibración del combustible en el módulo de control del tren de potencia (PCM) se basan en pruebas dinámicas de OEM con un motor nuevo.Y los inyectores están limpios y nuevos.. The PCM’s built-in adaptive fuel control strategies allow it to adjust both short-term and long-term fuel trim to compensate for variances in fuel pressure and fuel delivery to maintain the correct air/fuel ratio — but only within certain limits.
Es posible que el PCM no pueda aumentar la duración del inyector lo suficiente como para compensar la diferencia si:
Un inyector se obstruye con depósitos de barniz de combustible y no puede suministrar su dosis normal de combustible cuando está activado, o
La presión del combustible en el inyector cae por debajo de las especificaciones debido a una bomba de combustible débil, filtro de combustible enchufado o regulador de presión de combustible con fugas.
Esto puede dejar la mezcla aire/combustible demasiado delgada, causando que el cilindro falle.
