ERIKC F00RJ01878 Bosch inyector de diésel de caucho de anillo F00R J01 878
Descripción del producto
| Tipo de vehículo: |
F00RJ01878 O'RING DRV |
| Número del modelo: |
F00RJ01878, F 00R J01 878, F00R J01 878
- ¿ Por qué no lo haces?
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| Aplicación Para inyector: |
Inyector de ferrocarril común |
| Tipo de vehículo o motor: |
Motor diésel |
| Nombre de la marca: |
El ERIKC |
| El material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE, ISO9001 y otras normas |
| Detalles del envase: |
Embalaje neutro, empaque ERIKC disponible |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede recibir los productos dentro de 6-12 días. |
| Las existencias: |
En stock, no se puede estar desnudo sin embalaje en el aire durante mucho tiempo. |
| Envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por vía aérea. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. También se puede comprar en línea. |
| Mercado de exportación actual: |
América del Sur y del Norte, Europa, Oriente Medio, África, Asia y Australia. |
Imagen del producto
Producto caliente
fabricando y comercializando principalmente inyectores de CR, boquillas, válvulas de control y capuchones de válvulas, Los kits de reparación CRIN, las gafas de ajuste del inyector, los probadores de inyectores de tren común y las herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD",También somos ellenguadoAgente del ERIKC del Reino Unido (la antigua fábrica OEM defel amor- ¿ Qué?Marca internacionalPartes de trenes comunes)).
Preguntas frecuentes sobre el inyector
FAQ: ¿Cómo funcionan los sensores de presión de los trenes?
Respuesta de ERIKC: Sensor de presión del tren montado en el tren común, el principio de funcionamiento del sensor de presión del tren común de un sistema ferroviario común es esencialmente el mismo que un sensor piezorresistivo,Hay tres terminales (potencia, conexión a tierra, señal).
El sensor de presión del carril consta de un componente de sensor integrado soldado en el dispositivo de presión, una placa de circuito impreso con un circuito de detección electrónica,con una capacidad de transmisión superior a 300 W,.
El combustible fluye a través de un pequeño orificio en el carril común hasta el sensor de presión del carril común.Un componente de sensor (dispositivo de semiconductores) que convierte la señal de presión en una señal eléctrica está montado en el diafragma, y la señal generada por el sensor es introducida en un circuito de detección para amplificar la señal recogida y alimentarla a la ECU (como se muestra en la imagen).
