ERIKC F00RJ01878 Junta tórica de goma para inyector diésel Bosch F00R J01 878 junta tórica de inyección Bosch F 00R J01 878
Descripción del producto
| Tipo: |
F00RJ01878 JUNTA TÓRICA DRV |
| Modelo No: |
F00RJ01878 , F 00R J01 878 , F00R J01 878
FOORJ01878 , FOOR J01 878 , FOOR J01 878 selección de junta tórica
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| Aplicación para inyector: |
Inyector Common Rail |
| Tipo de coche o motor: |
Motor diésel |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE , ISO9001 |
| Detalles del embalaje: |
Embalaje Neutro, embalaje ERIKC disponible |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede obtener los productos dentro de 6-12 días. |
| Stock: |
En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo. |
| Forma de envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Sudamérica/Norteamérica, Europa, Oriente Medio, África, Asia, Australia. |
Imagen del producto
Producto estrella
principalmente produciendo y vendiendo inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, Kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD",también somos elúnicoagente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM defamosoimarca internacionalPiezas common rail).
Preguntas frecuentes sobre inyectores
Preguntas frecuentes: ¿Cómo funcionan los sensores de presión del raíl?
Respuesta ERIKC: Sensor de presión del raíl montado en el common rail, el principio de funcionamiento del sensor de presión del common rail de un sistema common rail es sustancialmente el mismo que el de un sensor piezoresistivo, hay tres terminales (alimentación, conexión a tierra, señal).
El sensor de presión del raíl consta de un componente de sensor integrado soldado en el dispositivo de presión, una placa de circuito impreso con un circuito de detección electrónico y una carcasa del sensor con una conexión de enchufe electrónico.
El combustible fluye a través de un pequeño orificio en el common rail hasta el sensor de presión del common rail. El combustible presurizado llega al diafragma del sensor a través de un orificio ciego. Un componente del sensor (dispositivo semiconductor) que convierte la señal de presión en una señal eléctrica está montado en el diafragma, y la señal generada por el sensor se introduce en un circuito de detección para amplificar la señal captada y alimentarla a la ECU. (como muestra la imagen)
