Piezas de automóvil comunes de la inyección del bosch de Pin With Spring F00RJ01636 del inyector del carril de ERIKC F 00R J01 636
Descripción de producto
| Tipo: |
Inyector común Pin With Spring del carril de ERIKC F 00R J01 636 |
| Modelo No: |
F00RJ01636, F00R J01 636, F 00R J01 636
FOORJ01636, FOOR J01 636, F OOR J01 636
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| Uso para el inyector: |
Inyector común del carril |
| Tipo del coche o del motor: |
Motor diesel |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Detalles de empaquetado: |
Embalaje neutral, embalaje de ERIKC disponible |
| Plazo de expedición: |
En el plazo de 1-2 días después del pago, usted puede conseguir mercancías en el plazo del día 6-12. |
| Común: |
En existencia, no puede estar desnudo sin embalar en aire durante mucho tiempo. |
| Manera de envío: |
DHL, Fedex, UPS, TNT, el ccsme, ARAMEX, por el aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Del sur/Norteamérica, Europa, mediados de este, África, Asia, Australia. |
Imagen del producto
Producto caliente
principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del inyector
FAQ: Parámetros eléctricos
Respuesta de ERIKC: 1 sensor de la superpresión es generalmente sensor de temperatura integrado de NTC y sensor de la presión
2 cuatro terminales de salida
gama de temperaturas de funcionamiento 3: -40 °C ~ °C 130
gama de presión de funcionamiento 4: 50 ~ 400Kpa
Voltaje de salida 5: (0.3±0.05V) a (4.8±0.05V)
6 cuatro terminales: 1 es la tierra del poder, 2 es la señal de la temperatura, 3 es la fuente de alimentación 5V, y 4 es la señal de la presión.
FAQ: ¿Malo de la atomización del inyector?
Respuesta de ERIKC: Razón: Deposición severa del carbono el al frente del aceite.
Tratamiento: Limpio para arriba, si la falta no puede ser eliminada, substituya el inyector.
