Válvula de descarga de presión del carril del combustible de 5317174 Bosch Cummins 1110010028 4047024016019

5317174 Bosch Cummins Fuel Rail Pressure Relief Valve 1110010028 4047024016019

Datos del producto:

Lugar de origen:	CHINA
Nombre de la marca:	ERIKC
Certificación:	CE
Número de modelo:	1110010028

Pago y Envío Términos:

Cantidad de orden mínima:	1pcs
Precio:	negotiable
Detalles de empaquetado:	paquete estándar del erikc
Tiempo de entrega:	1-3 días después del pago
Condiciones de pago:	L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, PayPal
Capacidad de la fuente:	10000+

Contactar ahora

Descripción detallada del producto

Artículo:	Válvula de descarga de presión de Cummins 1110010028 del bosch de ERIKC	OEM:	5317174 V837079623 4047024016019
Para el motor:	Cummins FENDT	Garantía:	12 meses
Manera de envío:	DHL, Fedex, UPS, TNT, el ccsme, ARAMEX, por el aire.	Condiciones de pago::	T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect.
Alta luz:	válvula de descarga de presión común del carril , piezas diesel de la bomba de inyección

Válvula limitadora de presión de la válvula de descarga de presión de Cummins 1110010028 del bosch de ERIKC 4047024016019 5317174

Para el motor:

Cummins FENDT

0445224031 0445224028
0445224037 0445224073
0445226029 0445226043
0445227001

Descripción de producto

Tipo:	Válvula de descarga de presión de Cummins 1110010028 del bosch de ERIKC
Modelo No:	5317174 V837079623 4047024016019
Uso para el inyector:	motor diesel del surtidor de gasolina
Tipo del coche o del motor:	Motor diesel
Marca:	ERIKC
Material:	Acero de alta velocidad
Certificado:	CE, ISO9001
Detalles de empaquetado:	Embalaje neutral, embalaje de ERIKC disponible
Plazo de expedición:	En el plazo de 1-2 días después del pago, usted puede conseguir mercancías en el plazo del día 6-12.
Común:	En existencia, no puede estar desnudo sin embalar en aire durante mucho tiempo.
Manera de envío:	DHL, Fedex, UPS, TNT, el ccsme, ARAMEX, por el aire.
Condiciones de pago:	T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect.
Mercado de exportación actual:	Del sur/Norteamérica, Europa, mediados de este, África, Asia, Australia.

Imagen del producto

La otra válvula de presión del limitador

1110010008	EAN: 3165143505762
1110010015	EAN: 3165144045359
1110010017	EAN: 4047023213372
1110010018
1110010020 F00R000756	EAN: 4047024015920
1110010021	EAN: 4047024015937
1110010022	EAN: 4047024015968
1110010024	EAN: 4047024015982
1110010027	EAN: 4047024016002
1110010028	EAN: 4047024016019
F00R000775	EAN: 3165143306000
1110010035	EAN: 4047024015951

Producto caliente

principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).

Válvula de descarga de presión del carril del combustible de 5317174 Bosch Cummins 1110010028 4047024016019

FAQ del inyector

FAQ: ¿Qué hacen del “ciclo de trabajo” de los términos el medio “estático” y?

Respuesta de ERIKC: Un inyector en un motor da vuelta por intervalos muy rápidamente para controlar la cantidad de combustible entregó. El periodo de tiempo que se gira un inyector y entregando el combustible se conoce como el ciclo de trabajo. Esto se mide como por ciento, así que el ciclo de trabajo del 50% indica que el inyector está sostenido abierto y sostenido cerrado por una misma cantidad de hora. Cuando el motor necesita más combustible, el tiempo que el inyector permanece en aumentos (de su ciclo de trabajo) de modo que más combustible pueda fluir en el motor. Si un inyector permanece encendido todo el tiempo, reputa estático (abierto de par en par, o ciclo de trabajo del 100%). Los inyectores no deben ir estáticos en un motor corriente. Si un inyector es estático en un motor corriente (100% abierto del tiempo), ese inyector puede no más controlar entrega del combustible. Ésta podría ser una indicación que el inyector es demasiado pequeño para las necesidades del motor. El ciclo de trabajo del inyector no debe exceder generalmente del 80% en un motor corriente en cualquier momento.

etiqueta:

Persona de Contacto: Mr. Joe

Teléfono: 86-371-88881753

Fax: 86-371-88881753