Inyector ERIKC bosch 0445120242 sistema de inyección de combustible en motor diésel 0445 120 242 0 445 120 242
Detalle del inyector
| Tipo: |
Inyector Bosch common rail 0445120242 |
| Modelo No: |
0445120242 , 0445 120 242 , 0 445 120 242 Inyector de combustible Bosch |
| OEM del inyector No: |
Inyector Bosch Common Rail 0445120242 |
| Aplicación para boquilla: |
Boquilla Common Rail
|
| Apto para válvula: |
Válvula de inyección |
| Bola auxiliar del inyector: |
Bola de válvula de inyector diésel |
| Tipo de coche o motor: |
Coche diésel
|
| Peso neto: |
600g/pieza |
| Peso bruto: |
650-750g/pieza |
| Detalles del embalaje: |
Embalaje neutral, embalaje ERIKC disponible |
| Garantía: |
12 meses |
| Plazo de entrega / Tiempo de entrega: |
Dentro de 12 días después del pago, puede obtener los productos dentro de 6-12 días. |
| Forma de envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire. |
| Mercado de exportación actual: |
Sudamérica/Norteamérica, Europa, Medio Oriente, África, Asia, Australia. |
Imagen del inyector
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Preguntas frecuentes sobre el inyector
PREGUNTAS FRECUENTES: Mi chorro de la boquilla no gira (Láser).
Respuesta ERIKC: Verifique su presión. Para una rotación adecuada, la presión para esta boquilla debe establecerse en un mínimo de 800 PSI en la boquilla. (1200 PSI máx.)
Verifique la pantalla de entrada en busca de residuos. Limpie y/o reemplace.
Desmonte la boquilla, verifique si hay obstrucciones en el rotor. Limpie y/o reemplace.
Es posible que la boquilla no gire debido al desgaste normal.
Los orificios transversales en la entrada de la boquilla pueden haberse erosionado debido a partículas o agua de recuperación de alta acidez. Reemplace la boquilla.
PREGUNTAS FRECUENTES: ¿Qué significa “remanufacturado”?
Respuesta ERIKC: Remanufacturado no significa “usado” o “reconstruido”. Significa que la pieza ha sido fabricada de nuevo. El 100% de todas las piezas se examinan y las piezas no desgastables, como el cuerpo del inyector, se reutilizan. Sin embargo, si hay algún defecto, la pieza se desecha. El inyector se reconstruye y todos los componentes desgastables se reemplazan. Luego, la pieza se prueba antes de la finalización. El alcance del proceso de remanufactura y prueba depende del fabricante.
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