ERIKC arandela de ajuste del inyector Siemens, arandelas de ajuste del motor diésel, tamaño 0.970-1.015 mm
Descripción del producto
| Artículo: |
Arandelas de ajuste del inyector Siemens (0.970-1.015 mm) |
| Modelo No: |
ERIKC arandelas de ajuste del inyector Siemens (0.970-1.015 mm) |
| Aplicación para inyector: |
Siemensinyector de riel común |
| Otro modelo: |
Arandelas de resorte de boquilla de inyector de riel común |
| Paquete: |
ERIKC, demanda del comprador o paquete neutral. |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Garantía: |
12 meses |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede recibir los bienes dentro de 6-12 días |
| Stock: |
En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo |
| Forma de envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire |
| Términos de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
América del Sur/Norte, Europa, Medio Oriente, África, Asia, Australia |
Imagen del producto
Producto estrella de ERIKC
Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, arandelas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores de riel común y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas de riel común de marcas internacionales famosas).
Preguntas frecuentes sobre inyectores
Preguntas frecuentes: ¿Cuánto flujo puedo obtener de los inyectores de baja impedancia frente a los de alta impedancia?
Respuesta de ERIKC: ¡La última tecnología de inyectores ha cambiado por completo esta área en los últimos años! Hasta hace poco, vería que la mayoría de nuestros inyectores que fluían más de 500 cc/min eran inyectores de baja impedancia, ya que los inyectores de mayor tamaño de flujo venían todos así. Todavía vendemos inyectores de baja impedancia (650 cc/min hasta 1650 cc/min), pero ahora hay inyectores de alta impedancia, como nuestras unidades de 900 cc, 1100 cc y 2150 cc, que superan a sus contrapartes de baja impedancia más antiguas de manera bastante significativa. Estos inyectores de alta impedancia de nueva tecnología muestran una gran linealidad en todo el rango de pulsos y tienen una fantástica repetibilidad de ancho de pulso corto, lo que resulta en un ralentí similar al de fábrica y características superiores de aceleración parcial de estos grandes inyectores. Eso no significa que tenga que usar inyectores de alta impedancia si necesita un flujo superior a 900 cc/min. Todavía hay muchos clientes cuyos automóviles estaban equipados con inyectores de baja impedancia como equipo OEM y que pueden usar inyectores, como nuestra línea BlueMAX de inyectores de 1250 cc/min a 1650 cc/min, que brindan una gran capacidad de conducción a un precio más asequible.
Preguntas frecuentes: ¿Cuáles son las diferencias entre los inyectores de baja impedancia/pico y retención y los de alta impedancia/saturados?
Respuesta de ERIKC: Los inyectores de baja impedancia de estilo de cuerpo gordo más antiguos (1,5 a 4,0 ohmios) solían tener tiempos de apertura y cierre más rápidos debido al tipo de patrón de señal eléctrica emitido por una ECU equipada con transmisores de señal P&H adecuados. Esta señal de inyector de "Pico y retención" generalmente usa una corriente inicial alta (4 amperios) para abrir el inyector, y que se reduce a una corriente más baja (1 amperio) para mantener el inyector abierto hasta que finaliza el pulso.
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