Válvula común F OOV C01 034 de la inyección del repuesto del carril del montaje FOOV C01 034 de la válvula de motor del bosch de ERIKC FOOVC01034 para 0445110127

ERIKC FOOVC01034 conjunto de válvula de motor bosch FOOV C01 034 válvula de inyección de repuesto common rail F OOV C01 034 para 0445110127

Introducción de la válvula

bosch cinyector original common rail

Imagen de la válvula

Otra lista de válvulas ERIKC

Producto estrella ERIKC

Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca, también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de la famosa marca internacional de piezas common rail).

Preguntas frecuentes sobre inyectores

Preguntas frecuentes: ¿Cómo guardo los inyectores cuando no los uso?

Respuesta de ERIKC: La corrosión es probablemente el mayor enemigo de los inyectores. La goma, el barniz y otros depósitos normales se pueden eliminar mediante limpieza. Dado que las partes internas de los inyectores están hechas de varias aleaciones de acero, se corroerán u oxidarán. Una vez que el combustible del interior se seca, los depósitos del interior se endurecen y el punzón puede pegarse al asiento, lo que lo hace inoperable. Hay suficiente humedad en el aire en la mayor parte de los EE. UU. para causar corrosión, y el punzón y el asiento no sellarán y le darán un inyector con fugas si se permite que suceda.

Si planea guardar los inyectores durante un período de tiempo, límpielos y rocíelos (por dentro y por fuera) con un aceite penetrante como WD40 y séllelos en bolsas de plástico, luego guárdelos en un lugar seco.

Preguntas frecuentes: ¿Modificamos los inyectores para aumentar el flujo?

Respuesta de ERIKC: Muy pocos inyectores se pueden modificar para aumentar el flujo y seguir funcionando correctamente. Por lo general, los patrones de pulverización serán deficientes y sus caudales estarán muy desajustados después de la modificación.

Los únicos inyectores que modificamos actualmente son los Denso de alimentación superior rosa o azul y los de alimentación lateral amarillos que se utilizan en el modelo Subaru más reciente. Estos normalmente fluirán dentro de unos pocos por ciento entre sí después de la modificación. Realizamos esta operación utilizando un torno o un molino para evitar daños en el inyector. Consulte nuestra página de modificaciones de Subaru para conocer los precios.