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ERIKC Kits de reparación de inyectores diésel 0445120059 F 00R J03 468 bosh F00RJ03468 boquilla de inyector DSLA128P1510 kit F00R J03 468

RDescripción del kit de reparación

RKit de reparaciónImagen

Kit de reparación de inyectores lista

Producto estrella de ERIKC

Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).
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Preguntas frecuentes sobre inyectores

PREGUNTAS FRECUENTES: ¿Qué es la presión de combustible base?

Respuesta de ERIKC: La presión de combustible base se conoce típicamente como la presión a la que el regulador de presión de combustible establecerá la presión de combustible de arranque y ralentí en un sistema de combustible en particular.

La presión base es importante para nosotros en la industria de los inyectores de combustible y para los sintonizadores, ya que es uno de los factores que utilizamos para definir el caudal de los inyectores, que a su vez es algo que la ECU debe saber para medir correctamente el combustible suministrado al motor.

PREGUNTAS FRECUENTES: ¿A qué presión fallará mi inyector?

Respuesta de ERIKC: Las presiones máximas de funcionamiento de los inyectores de combustible erikc varían de un conjunto a otro. La mayoría de nuestra línea actual de inyectores de alta impedancia producirán un pulso repetible a al menos 115 psi (8 bar), mientras que los inyectores de baja impedancia producirán un pulso repetible a al menos 80 psi (5,5 bar)

.PREGUNTAS FRECUENTES: ¿Presión de suministro de la bomba y el inyector?

Respuesta de ERIKC: Es mucho más probable que la(s) bomba(s) de combustible no entreguen el caudal de combustible requerido a la máxima potencia (y, por lo tanto, la presión de combustible máxima exigida por un FPR de tasa ascendente) que el inyector falle porque ha excedido la presión máxima de funcionamiento del inyector. Esto se debe a que el inyector solo funciona a “Presión base”, mientras que las bombas tienen que suministrar a la base más el impulso. Si alguna vez ha mirado el gráfico de suministro de una bomba de combustible, verá cuán drásticamente disminuye el caudal a medida que aumenta la presión de suministro requerida. NO es una relación lineal EN ABSOLUTO, por lo que es importante verificar que sus bombas puedan suministrar si planea aumentar la presión base (especialmente en aplicaciones sobrealimentadas).