Equipo diesel F00R J03 468 de la boca DSLA128P1510 del inyector de la palabrería F00RJ03468 de los equipos de reparación del injetor 0445120059 de ERIKC F 00R J03 468

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Descripción del equipo de reparación

Imagen del equipo de reparación

Lista del equipo de reparación del inyector

Producto caliente de ERIKC

Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).

FAQ del inyector

FAQ: ¿Cuál es presión de carburante baja?

Respuesta de ERIKC: La presión de carburante baja se refiere típicamente como la presión a la cual el regulador de la presión de carburante fijará el comienzo y la presión de carburante ociosa en un sistema de carburante particular.

La presión baja es importante para nosotros en la industria del inyector de combustible y a los sintonizadores, puesto que es uno de los factores que utilizamos para definir el flujo de los inyectores, que a su vez es algo el ECU tiene que saber para medir correctamente el combustible entregado al motor.

FAQ: ¿En qué presión mi inyector fallará?

Respuesta de ERIKC: Las presiones de funcionamiento máximas de los inyectores de carburante del erikc varían de sistema para fijar. La mayor parte de nuestra línea actual de altos inyectores de la impedancia producirá un pulso repetible por lo menos a 115psi (barra 8), mientras que los inyectores de baja impedancia producirán un pulso repetible por lo menos a 80psi (la barra 5,5)

.FAQ: ¿Presión de la entrega de bomba y el inyector?

Respuesta de ERIKC: Es mucho más probable que los surtidores de gasolina no puedan entregar el flujo requerido de combustible en el alza máxima (y por lo tanto la presión de carburante máxima exigida por una tarifa de levantamiento FPR) que el inyector que falla porque usted ha excedido la presión de funcionamiento máxima del inyector. Esto es porque el inyector actúa solamente en la “presión baja”, mientras que las bombas tienen que entregar en la base más alza. Si usted ha mirado nunca el gráfico de la entrega de un surtidor de gasolina, usted verá cómo drástico las disminuciones del flujo como las subidas requeridas de la presión de la entrega. No es una relación linear EN ABSOLUTO así que es importante comprobar que sus bombas pueden entregar si usted está planeando aumentar la presión baja (especialmente en usos impulsados).