ERIKC 0445120138 Inyector de combustible CR Bosch 0 445 120 138 inyectores de intercambio diésel Inyectores 0445 120 138 para Renault
1 detalle del inyector
| Tipo: |
0445120138 Inyector Common Rail Bosch |
| Nº de modelo: |
0445120138 , 0445 120 138 , 0 445 120 138 inyector de combustible bico |
| Otras piezas del inyector: |
KHD 4902525 para VOLVO 21006084 RVI 7421006073 RVI 7485001662 RVI 7421006084 inyector de bomba de combustible bico |
| Aplicación para boquilla: |
DLLA150P1566 0433171965 Boquilla Common Rail Bosch |
| Adecuado para válvula: |
F 00R J01 451 Conjunto de válvula de inyector Bosch |
| Tipo de coche o motor: |
para Renault Midlum II 160 118KW ,190 140KW , II 220 158KW , II 240 177KW , II 280 206KW
para Renault Premium II 240 177KW , 280 206KW , 320 235KW
para VOLVO FE 240 177KW
para VOLVO FE 280 206KW
|
| Peso neto: |
600g/pieza |
| Peso bruto: |
650750g/pieza |
| Detalles del embalaje: |
Embalaje neutral, embalaje ERIKC disponible |
| Garantía: |
12 meses |
| Plazo de entrega / Tiempo de entrega: |
Dentro de los 12 días posteriores al pago, puede obtener los productos dentro de los 612 días. |
| Existencias: |
En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo. |
| Forma de envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Sudamérica/Norteamérica, Europa, Oriente Medio, África, Asia, Australia. |
2 imagen del inyector
Otro producto caliente
Los principales productos de nuestra empresa: inyector common rail piezoeléctrico bosch denso delphi, válvula, boquilla, bomba, kit de reparación, válvula dosificadora de combustible, válvula solenoide, probador de boquilla de inyector, herramienta de reparación de inyectores y cuña de cobre u-ring otras piezas de inyector
Preguntas frecuentes sobre inyectores
Preguntas frecuentes: Problemas con el turbo
Respuesta de ERIKC: En los motores turboalimentados, los inyectores sucios pueden tener un peligroso efecto de empobrecimiento que puede provocar detonación que daña el motor. Cuando el motor está bajo sobrealimentación y a un régimen más alto, necesita todo el combustible que los inyectores pueden suministrar. Si los inyectores están sucios y no pueden satisfacer las demandas del motor, la mezcla de combustible se empobrecerá, lo que provocará la detonación. El empobrecimiento puede causar temperaturas de escape más altas de lo normal y fallas en el turbo.
Preguntas frecuentes: Remojo de calor
Respuesta de ERIKC: Cuando el motor se apaga, los inyectores se someten a remojo de calor. Los residuos de combustible se evaporan en las boquillas de los inyectores, dejando atrás las olefinas cerosas. Debido a que el motor está apagado, no hay flujo de aire de enfriamiento que se mueva a través de los puertos y no hay combustible que fluya a través de los inyectores para lavarlo, por lo que el calor hornea las olefinas en depósitos de barniz duro. Con el tiempo, estos depósitos pueden acumularse y obstruir los inyectores. Incluso si un vehículo tiene un bajo kilometraje, los ciclos de conducción cortos y los aumentos de remojo de calor pueden obstruir el inyector.
