ERIKC 0 928 400 761 válvula de instrumento de la bomba de combustible 0928400761 boquilla de medición de aceite 0928 400 761 y
Introducción del producto
| Artículo: |
0928400761 unidad de medida cp1h original |
| N.º de modelo: |
0928 400 761 , 0 928 400 761 herramientas de medición de inyectores common rail |
| Aplicación para bomba: |
bomba de inyección de combustible common rail |
| Tipo de coche o motor: |
MAN TGL, T-GM ,
MAN HOCL LION S CITY A NM |
| Peso neto: |
190 g/unidad |
| Peso bruto: |
230 g/unidad |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE , ISO9001 |
| Detalles del embalaje: |
1 pieza/caja |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1/2 días después del pago, puede recibir los productos dentro de 6-12 días. |
| Existencias: |
En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo. |
| Forma de envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
América del Sur/Norte, Europa, Medio Oriente, África, Asia, Australia.
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Imagen del producto
válvula dosificadoralista
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Producto estrella ERIKC
Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).
Preguntas frecuentes sobre inyectores
Preguntas frecuentes: ¿Qué es un inyector de combustible remanufacturado?
Respuesta de ERIKC: Un inyector de combustible remanufacturado es un inyector de combustible usado que ha sido limpiado por ultrasonidos, probado en cuanto a flujo para asegurarse de que cumple con las especificaciones del fabricante y luego equipado con nuevas juntas tóricas, filtros y tapas de aguja.
Preguntas frecuentes: ¿Por qué los inyectores necesitan limpieza?
Respuesta de ERIKC: Los combustibles modernos son una mezcla compleja de hidrocarburos y aditivos, muchos de los cuales se evaporan a diferentes temperaturas. Cada vez que se apaga un motor caliente (calentamiento por inmersión), una pequeña cantidad de gasolina queda en la punta de cada inyector. Dado que la temperatura del motor ahora está por encima de los 200 grados F, los compuestos más volátiles del combustible se evaporan y los elementos menos volátiles se secan en la punta del inyector y forman sólidos. Con el tiempo, estas acumulaciones crecen y comienzan a afectar el patrón de pulverización del inyector y la distribución del combustible.
Los motores turbo y sobrealimentados son muy duros con los inyectores debido a las altas temperaturas de admisión y al aceite del turbo que pasa por los sellos y se deposita en las puntas de los inyectores.
Los motores más antiguos con anillos y guías de válvulas desgastados también contribuyen a la acumulación. Esta fuga se introduce en la admisión mediante el sistema PCV.
La falta de cambio del filtro de combustible y la entrada de humedad en el tanque de gasolina tienen efectos perjudiciales en los inyectores. El óxido puede depositarse debajo del filtro del inyector y puede causar problemas graves.
