ERIKC 0 928 400 763 Válvula reguladora de presión de la bomba de aceite combustible 0928400763 Válvula dosificadora de inyección 0928 400 763
Introducción del producto
| ARTÍCULO: |
0928400763 Regulador de presión de inyección de combustible estándar |
| N.º de modelo: |
0928 400 763 0 928 400 763 Válvula de control de succión |
| Aplicación para bomba de inyector: |
bomba de inyección diésel |
| Tipo de coche o motor: |
Me-rcedes-Benz GL-Klasse, Mer-cedes-Benz M-Klasse, Merce-des-Benz S-Klasse, Merc-edes-B-enz Sp-rinter 2009-2016, 2009-2016, 2009-2016, 2009-2016 |
| Peso neto: |
190 g/unidad |
| Peso bruto: |
230 g/unidad |
| Nombre de la marca: |
ERIKC |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Detalles del embalaje: |
1 pieza/caja |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede recibir los productos dentro de 6-12 días |
| Existencias: |
En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo |
| Forma de envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Sudamérica/Norteamérica, Europa, Oriente Medio, África, Asia, Australia
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Imagen del producto
válvula dosificadoralista
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Producto estrella de ERIKC
Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzos de ajuste de inyectores, comprobadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).
Preguntas frecuentes sobre inyectores
PREGUNTAS FRECUENTES: Aumento o disminución de los ajustes de combustible a corto y largo plazo
Respuesta de ERIKC: Las curvas de calibración de combustible en el Módulo de control del tren motriz (PCM) se basan en pruebas de dinamómetro OEM utilizando un motor nuevo. La presión del combustible está dentro de un rango especificado para ese motor, y todos los inyectores están limpios y nuevos. Las estrategias de control de combustible adaptativo integradas en el PCM le permiten ajustar tanto el ajuste de combustible a corto como a largo plazo para compensar las variaciones en la presión y el suministro de combustible para mantener la relación aire/combustible correcta, pero solo dentro de ciertos límites.
Es posible que el PCM no pueda aumentar la duración del inyector lo suficiente para compensar la diferencia si:
Un inyector se obstruye con depósitos de barniz de combustible y no entrega su dosis normal de combustible cuando se energiza, o
La presión del combustible al inyector cae por debajo de las especificaciones debido a una bomba de combustible débil, un filtro de combustible obstruido o un regulador de presión de combustible con fugas.
Esto puede dejar la mezcla aire/combustible demasiado pobre, lo que hace que el cilindro falle.
Módulo de control del tren motriz
PREGUNTAS FRECUENTES: Resistencia insuficiente
Respuesta de ERIKC: El solenoide en la parte superior del inyector crea un campo magnético que levanta el punzón del inyector cuando el inyector se energiza. El campo magnético debe ser lo suficientemente fuerte como para superar la presión del resorte y la presión del combustible por encima del punzón, de lo contrario, es posible que el inyector no se abra por completo. Los cortocircuitos, las aperturas o la resistencia excesiva en el solenoide del inyector también pueden causar problemas.
