ERIKC 0928400684 válvula dosificadora de la bomba de aceite combustible 0 928 400 684 válvula solenoide diésel 0 928 400 684
Introducción del producto
| ARTÍCULO: |
0928400684Válvula de control de presión de la bomba diésel |
| N.º de modelo: |
0928400684, 0 928 400 684, 0928 400 684 Válvula de control original |
| Aplicación para bomba de inyector: |
bomba de inyección de combustible diésel |
| Tipo de coche o motor: |
Doosan |
| Peso neto: |
190 g/unidad |
| Peso bruto: |
230 g/unidad |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Detalles del embalaje: |
1 pieza/caja |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede recibir los productos dentro de 6-12 días |
| Existencias: |
En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo |
| Forma de envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Sudamérica/Norteamérica, Europa, Oriente Medio, África, Asia, Australia
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Imagen del producto
válvula dosificadoralista
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Producto estrella ERIKC
Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzos de ajuste de inyectores, comprobadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).
Preguntas frecuentes sobre inyectores
PREGUNTAS FRECUENTES: Preguntas frecuentes sobre inyectores de combustible common rail. ¿Superficie de guía del orificio y aguja desgastada?
Respuesta ERIKC: La válvula de aguja recíproca con frecuencia en el orificio de la válvula de aguja, y la intrusión de impurezas en el aceite diésel desgastará gradualmente la superficie de guía del orificio de la válvula de aguja. Como resultado, el juego aumenta o se forma una muesca, lo que conduce a un aumento de la fuga interna del inyector. Reducido, reducción de la inyección de combustible, retraso del tiempo de inyección, lo que resulta en un arranque difícil del motor diésel. Cuando el retraso del tiempo de inyección de combustible es demasiado, el motor diésel ni siquiera puede funcionar, y el acoplador de la válvula de aguja debe reemplazarse en este momento.
PREGUNTAS FRECUENTES: Preguntas frecuentes sobre inyectores de combustible common rail. ¿El inyector y la junta de la culata tienen fugas?
Respuesta ERIKC: Cuando el inyector de combustible se instala con la culata, el depósito de carbono en el orificio de montaje debe eliminarse cuidadosamente. La junta de cobre debe ser plana y no debe reemplazarse con una placa de amianto u otro material para evitar una mala disipación del calor o ningún efecto de sellado. Si se utilizan arandelas de cobre hechas por uno mismo, el cobre debe mecanizarse a un grosor especificado para garantizar que la distancia desde el inyector hasta el plano de la culata cumpla con los requisitos técnicos. Además, la placa de presión del inyector no debe estar unilateralmente sesgada cuando se instala de forma firme. El par debe apretarse uniformemente de acuerdo con las regulaciones, de lo contrario, la culata del inyector tendrá fugas debido a la deflexión.
