ERIKC 0928400703 válvula dosificadora bosch para camiones 0928 400 703 repuestos de motor de bomba automática 0 928 400 703
Introducción del producto
| ARTÍCULO: |
0928400703 Regulador de combustible de alta calidad |
| N.º de modelo: |
0928 400 703 0 928 400 703 Regulador de combustible |
| Aplicación para bomba de inyección: |
bomba de inyección diésel |
| Tipo de coche o motor: |
AN-DORIA 2.7 , GAZ Gazel 2.7TD |
| Peso neto: |
190g/pieza |
| Peso bruto: |
230g/pieza |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE , ISO9001 |
| Detalles del embalaje: |
1 pieza/caja |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede recibir los productos dentro de 6-12 días |
| Existencias: |
En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo |
| Forma de envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Sudamérica/Norteamérica, Europa, Oriente Medio, África, Asia, Australia |
Imagen del producto
válvula dosificadoralista
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Producto estrella ERIKC
Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, comprobadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).
Preguntas frecuentes sobre inyectores
Preguntas frecuentes: Los puntos principales de uso y mantenimiento del inyector. ¿Evitar el funcionamiento de sobrecarga diésel durante mucho tiempo?
Respuesta ERIKC: El motor diésel debe evitar la sobrecarga durante mucho tiempo para evitar que las agujas del inyector se atasquen debido al sobrecalentamiento del motor. Para el almacenamiento a largo plazo del motor diésel, el inyector debe descargarse y sumergirse en aceite diésel limpio para evitar que la válvula de aguja se corroa y no se pueda abrir o cerrar de forma flexible.
Preguntas frecuentes: ¿Cuáles son los problemas comunes con los inyectores de combustible? Mala atomización del inyector
Respuesta ERIKC: Cuando la presión de inyección es demasiado baja, el orificio de la boquilla se desgasta con carbono, la cara del resorte se desgasta o la fuerza elástica disminuye, lo que hará que el inyector se abra con anticipación, retrasando el cierre y causando el fenómeno de mala atomización por pulverización. Si el motor diésel de un solo cilindro no puede funcionar, el motor diésel de varios cilindros disminuirá la potencia, el escape emitirá humo negro y el sonido de funcionamiento de la máquina será anormal. Además, debido a que las gotas de diésel con un tamaño de partícula demasiado grande no se pueden quemar por completo, fluirán hacia el cárter de aceite a lo largo de la pared del cilindro, aumentando el nivel de aceite del aceite, disminuyendo la viscosidad y deteriorando la lubricación. Esto también puede provocar accidentes de quema del cilindro. Solución: El inyector debe desmontarse y limpiarse, revisarse y volver a ponerse en servicio.
