Equipos de reparación del inyector del CR de las piezas F00RJ03504 de la inyección de la boca DLLA151P2182 de ERIKC F 00R J03 504 F00R J03 504 para 0445120227

ERIKC F 00R J03 504 boquilla DLLA151P2182 piezas de inyección F00RJ03504 Kits de reparación de inyectores CR F00R J03 504 para 0445120227

RDescripción del kit de reparación

RKit de reparaciónImagen

Kit de reparación de inyectores lista

Producto estrella ERIKC

Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).
​

Preguntas frecuentes sobre inyectores

Preguntas frecuentes: Breve explicación de cómo funciona el sistema de combustible en un motor diésel marino?

Respuesta ERIKC: Desde los tanques de combustible, el combustible es transferido por la bomba de transferencia al tanque de sedimentación, desde el tanque de sedimentación, el aceite combustible se purifica al tanque de servicio. Desde el tanque de servicio, el aceite combustible se bombea a través de un sistema de combustible presurizado al motor.

El aceite combustible pasa primero a través de un conjunto de filtros en frío a un conjunto de bombas de refuerzo de aceite combustible, elevando la presión del aceite combustible a alrededor de 12 y 15 bar, entregando el combustible a través de un conjunto de calentadores y viscotherm, un conjunto de filtros finos y luego al raíl de combustible y a las bombas de combustible del motor, donde la presión se eleva a alrededor de 250 y 300 bar para la atomización por el inyector de combustible.

El calentador en el sistema reduce la viscosidad del aceite combustible en el sistema para una combustión eficiente. La temperatura requerida dependerá de la calidad del aceite combustible, que variará, sin embargo, la temperatura no debe exceder los 150 °C. El filtro fino en el sistema es una malla de acero inoxidable para filtrar las partículas mayores de 50 micras, o menos para motores más pequeños. Los filtros deben limpiarse regularmente.

La densidad del aceite combustible quemado en un motor diésel es importante porque algunos combustibles de diferentes densidades no son compatibles y pueden producirse formaciones de lodos pesados en los tanques.