El equipo de reparación diesel del inyector de ERIKC F 00R J03 290, F00RJ03290 equipa con inyector DLLA152P1768 a la pieza de automóvil F00R J03 290 para 0445120213

Kit de reparación de inyector ERIKC F 00R J03 290, boquilla diésel F00RJ03290 DLLA152P1768 repuesto de automóvil F00R J03 290 para 0445120213​

Rdescripción del kit de reparación

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Kit de reparación de inyectores lista

Producto estrella ERIKC

Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, comprobadores de inyectores de riel común y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas de riel común de marcas internacionales famosas).
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Preguntas frecuentes sobre inyectores

Preguntas frecuentes: Remojo por calor

Respuesta de ERIKC: Cuando el motor se apaga, los inyectores sufren remojo por calor. Los residuos de combustible se evaporan en las boquillas de los inyectores, dejando atrás las olefinas cerosas. Debido a que el motor está apagado, no hay flujo de aire de enfriamiento que se mueva a través de los puertos y no hay combustible que fluya a través de los inyectores para lavarlo, por lo que el calor hornea las olefinas en depósitos de barniz duro. Con el tiempo, estos depósitos pueden acumularse y obstruir los inyectores. Incluso si un vehículo tiene poco kilometraje, los ciclos de conducción cortos y los aumentos de remojo por calor pueden obstruir el inyector.

Dado que la formación de estos depósitos es una consecuencia normal del funcionamiento del motor, se agregan detergentes a la gasolina para ayudar a mantener limpios los inyectores. Pero si un vehículo se utiliza principalmente para la conducción de viajes cortos, los depósitos pueden acumularse más rápido de lo que los detergentes pueden eliminarlos. En los motores de cuatro cilindros, los inyectores n.º 2 y n.º 3 se encuentran en la ubicación más caliente y tienden a obstruirse más rápido que los inyectores finales de los cilindros n.º 1 y n.º 4. Lo mismo se aplica a los inyectores de los cilindros centrales en los motores de seis y ocho cilindros. Cuanto más caliente sea la ubicación, más vulnerable será el inyector a la obstrucción por remojo por calor. Los inyectores del cuerpo del acelerador son menos vulnerables al remojo por calor debido a su ubicación por encima del pleno del colector de admisión.

El remojo por calor puede afectar a los inyectores de inyección directa debido a su ubicación en la culata. Incluso con las presiones más altas, los orificios pueden obstruirse con el tiempo.

inyectores de inyección directa