ERIKC 0445120150 Kit de reparación F OOR J03 491 ( FOORJ03491 ) boquilla de inyector de combustible DLLA150P1781 Kit de reparación FOOR J03 491
Rdescripción del kit de reparación
| Artículo: |
F 00R J03 491 kit de reparación de inyector original |
| Nº de modelo: |
F00R J03 491 , F00RJ03491 , F ooR J03 491 , FooR J03 491 , FooRJ03491 kit de revisión de inyector diésel |
| Aplicación para boquilla: |
DLLA 150P1781 , DLLA150P1781 , DLLA 150 P 1781 , 0 433 172 088
boquilla del inyector |
| Apto para válvula |
F 00R J01 692 , F00R J01 692 , F ooR J01 692 válvula de la bomba de combustible |
| Kits de reparación relevantes: |
(F 00V C99 002 , F00V C05 001) Kit de reparación de inyector de combustible diésel |
| Asiento de bola del inyector auxiliar: |
F 00V C21 001 , F00V C21 001 , F00VC21001 válvula de asiento |
| Tipo de coche o motor: |
WEICH-AI WP6 6.2L 170KW |
| Color: |
Plateado |
| Peso neto: |
60g/pieza |
| Peso bruto: |
92g/pieza |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE , ISO9001 |
| Detalles del embalaje: |
1 pieza/caja |
| Garantía: |
12 meses |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede recibir los productos dentro de 6-12 días. |
| Stock: |
En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo. |
| Forma de envío: |
DHL , FedEx , UPS , TNT , EMS , ARAMEX , Por aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T , Western Union , MoneyGram , PayPal , Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Sudamérica/Norteamérica, Europa, Oriente Medio, África, Asia, Australia. |
RKit de reparaciónImagen
Kit de reparación de inyectores lista
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Kit de reparación de inyectores Delphi
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Producto estrella de ERIKC
Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzos de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).
Preguntas frecuentes sobre inyectores
Preguntas frecuentes: Tiempos de arranque más largos
Una fuga en el inyector hará que el raíl pierda presión mientras el vehículo está parado, lo que resultará en un arranque más largo de lo normal porque el raíl necesitará tiempo extra para presurizarse.
Preguntas frecuentes: Tiempos de arranque más largos
Respuesta de ERIKC: Un tiempo de arranque normal en un sistema de inyección common-rail diésel suele ser de unos tres a cinco segundos. Esto es lo que tardará la bomba common-rail en generar presión de combustible hasta el “umbral”. El umbral de presión del raíl de combustible para el arranque se produce alrededor de 5.000 psi. Los sistemas common-rail normales funcionarán a 5.000 psi al ralentí y pueden alcanzar hasta 30.000 psi con el acelerador a fondo.
Preguntas frecuentes: Pruebas de equilibrio fallidas
Respuesta de ERIKC: Si sospecha que un inyector está obstruido o funciona mal, una prueba de equilibrio del inyector puede aislar el inyector defectuoso. Las herramientas de escaneo que pueden desactivar los inyectores pueden aislar un inyector para el diagnóstico. La caída de las rpm del motor puede no ser un método de diagnóstico eficaz al realizar una prueba de equilibrio de cilindros en la que se desactiva un inyector.
