Válvula original FOOR J03 494 del inyector del equipo de reparación de la boca de ERIKC DLLA150P1828 FOORJ03494 (F OOR J03 494) para 0445120163
Descripción del equipo de reparación
| Artículo: |
Equipos del inyector de combustible del motor diesel de F 00R J03 494 |
| Modelo no: |
F00R J03 494, F00RJ03494, ooR J03 494, FooR J03 494, equipo diesel de F de la revisión del inyector FooRJ03494 |
| Uso para la boca: |
DLLA 150P1828, DLLA 150 P 1828, DLLA150P1828, 0 433 172 116
boca del inyector |
| Traje para la válvula |
F 00R J01 692, F00R J01 692, válvula del surtidor de gasolina de FooR J01 692 |
| Equipos de reparación relevantes: |
(F 00V C99 002, F00V C05 001) equipo de reparación del inyector de combustible diesel |
| Asiento auxiliar de la bola del inyector: |
F 00V C21 001, F00V C21 001, válvula del asiento F00VC21001 |
| Tipo del coche o del motor: |
Yuc-hai YC6G |
| Color: |
Slivery |
| Peso neto: |
60g/pc |
| Peso bruto: |
92g/pc |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Detalles de empaquetado: |
1piece/box |
| Garantía: |
12 meses |
| Plazo de expedición: |
En el plazo de 1-2 días después del pago, usted puede recibir mercancías en el plazo del día 6-12. |
| Común: |
En existencia, no puede estar desnudo sin embalar en aire durante mucho tiempo. |
| Manera de envío: |
DHL, Fedex, UPS, TNT, el ccsme, ARAMEX, por el aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Del sur/Norteamérica, Europa, mediados de este, África, Asia, Australia. |
Imagen del equipo de reparación
Lista del equipo de reparación del inyector
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Delphi Injector Repair Kit
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7135-655 |
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| 7135-660 |
7135-645 |
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| 7135-661 |
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| 7135-623 |
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| Equipo de reparación del inyector de Bosch |
| F00RJ03284 |
F00RJ03491 |
F00RJ03483 |
F00RJ03531 |
| F00RJ03281 |
F00RJ03498 |
F00RJ03482 |
F00RJ03546 |
| F00RJ03509 |
F00RJ03548 |
F00RJ03289 |
F00RJ03468 |
| F00RJ03285 |
F00RJ03494 |
F00RJ03510 |
F00RJ03484 |
| F00RJ03488 |
F00RJ03472 |
F00RJ03514 |
F00RJ03469 |
| F00RJ03283 |
F00RJ03282 |
F00RJ03286 |
F00RJ03515 |
| F00RJ03504 |
F00RJ03287 |
F00RJ03506 |
F00RJ03496 |
| F00RJ03290 |
F00RJ03486 |
F00RJ03288 |
F00RJ03521 |
| Inyector de Bosch equipo de reparación grande |
| F00ZC99021 |
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F00ZC99023 |
| F00ZC99038 |
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| F00ZC99050 |
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F00ZC99046 |
| F00ZC99027 |
F00ZC99030 |
F00ZC99042 |
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| Equipo de reparación del inyector de Denso |
| 095000-670# |
095000-547# |
095000-890# |
095000-066# |
| 095000-534# |
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095000-535# |
| 095000-555# |
095000-521# |
095000-178# |
095000-638# |
Producto caliente de ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del inyector
FAQ: Razones de la variación de la temperatura:
Respuesta de ERIKC: Va a requerir el uso de algunas herramientas de diagnóstico eficaces de evaluar el grado de problemas, eventualmente, que un inyector de combustible está experimentando. Un escape del inyector de combustible hará el múltiple de extractor registrar temperaturas altas. Las bajas temperaturas son el resultado de las válvulas del inyector que no se abren correctamente. Un termómetro del laser puede determinar la temperatura del múltiple de extractor. Un estetoscopio del motor permitirá que una persona determine problemas enumerando a los inyectores de carburante directamente. Si no hay un agudo, haciendo clic el sonido, puede haber un problema que es existente o el convertirse. Una inspección final puede quitar los inyectores de carburante y hacer el examen cercano. Esto puede identificar las grietas en los inyectores.
FAQ: ¿Cuáles son las razones del humo negro?
Respuesta de ERIKC: Factor de la toma
Aire de entrada escaso
Aire de entrada escaso, aire de entrada bajo, y el combustible inyectado no puede ser quemado totalmente, formará humo negro. Causado comúnmente por el sistema de la toma, el humo negro tiene tales características: desocupado normal, humo negro con la operación de la carga; el aire de entrada escaso el desocupado y la operación de la bajo-carga es normal. Cuando la carga aumenta, el volumen de aire no puede cambiar con la cantidad de combustible, y el ratio aire-combustible se cambia, haciendo la mezcla ser concentrado también, dando por resultado humo negro. El volumen del aire de entrada, la temperatura del aire de entrada, el etc., se pueden leer en el instrumento de diagnóstico. Las faltas comunes son como sigue:
