Válvula original FOOR J03 494 del inyector del equipo de reparación de la boca de ERIKC DLLA150P1828 FOORJ03494 (F OOR J03 494) para 0445120163

ERIKC DLLA150P1828 kit de reparación de boquilla original FOORJ03494 (F OOR J03 494) válvula de inyector FOOR J03 494 para 0445120163

RDescripción del kit de reparación

RKit de reparaciónImagen

Kit de reparación de inyectores lista

Producto estrella ERIKC

Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de la famosa marca internacional de piezas common rail).
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Preguntas frecuentes sobre inyectores

Preguntas frecuentes: Razones de la variación de temperatura:

Respuesta de ERIKC: Se requerirá el uso de algunas herramientas de diagnóstico efectivas para evaluar el grado de problemas, si los hay, que está experimentando un inyector de combustible. Una fuga del inyector de combustible hará que el colector de escape registre altas temperaturas. Las bajas temperaturas son el resultado de que las válvulas del inyector no se abren correctamente. Un termómetro láser puede determinar la temperatura del colector de escape. Un estetoscopio de motor permitirá a una persona determinar los problemas escuchando directamente los inyectores de combustible. Si no hay un sonido de clic agudo, puede haber un problema que ya existe o se está desarrollando. Una inspección final puede ser quitar los inyectores de combustible y hacer un examen minucioso. Esto puede identificar grietas en los inyectores.

Preguntas frecuentes: ¿Cuáles son las razones del humo negro?

Respuesta de ERIKC: Factor de admisión

Admisión de aire insuficiente

Admisión de aire insuficiente, baja admisión de aire y el combustible inyectado no se puede quemar por completo, formará humo negro. Comúnmente causado por el sistema de admisión, el humo negro tiene tales características: ralentí normal, humo negro con funcionamiento de carga; admisión de aire insuficiente El ralentí y el funcionamiento a baja carga son normales. Cuando la carga aumenta, el volumen de aire no puede cambiar con la cantidad de combustible, y la relación aire-combustible cambia, lo que hace que la mezcla sea demasiado concentrada, lo que resulta en humo negro. El volumen de aire de admisión, la temperatura del aire de admisión, etc., se pueden leer en el instrumento de diagnóstico. Las fallas comunes son las siguientes: