Placa diesel BF23 (SFP6) E1022003 de la válvula de la boca DLLA153P884 del equipo de reparación del inyector 095000-5800 del denso de ERIKC 095000-5801
Imagen del equipo de reparación
Lista del equipo de reparación del inyector
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Delphi Injector Repair Kit
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| Equipo de reparación del inyector de Bosch |
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F00RJ03288 |
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| Inyector de Bosch equipo de reparación grande |
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F00RJ02823 |
F00RJ03587 |
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| Equipo de reparación del inyector de Denso |
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095000-545# |
095000-706# |
23670-30400 |
Producto caliente de ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del inyector
FAQ: ¿Puedo comprobar si mis inyectores se están trabajando?
Respuesta de ERIKC: Usted puede querer de vez en cuando verificar que su inyector está trabajando (que el electroimán está abriendo la válvula del inyector). Esto es típicamente fácil de hacer puesto que el inyector hace un tecleo audible cuando está activado. Puesto que los alambres de la bobina se diseñan para ser actuados con una cantidad del specierikc de corriente y la resistencia de la bobina firmemente herida generará rápidamente bastante calor para derretir los alambres, no recomendamos que usted activa su inyector con una alimentación 12V de su batería de coche. En lugar es el mejor si usted utiliza una fuente de poca intensidad, como una batería 9V, que activará su inyector, pero sin el riesgo de daño de la corriente pesada prolongada.
FAQ: ¿Cuál es presión de carburante baja?
Respuesta de ERIKC: La presión de carburante baja se refiere típicamente como la presión a la cual el regulador de la presión de carburante fijará el comienzo y la presión de carburante ociosa en un sistema de carburante particular.
La presión baja es importante para nosotros en la industria del inyector de combustible y a los sintonizadores, puesto que es uno de los factores que utilizamos para definir el flujo de los inyectores, que a su vez es algo el ECU tiene que saber para medir correctamente el combustible entregado al motor.
