ERIKC For Cumins F00RJ02703 válvula de inyección de solenoides para motores de automóviles F 00R J02 703 válvula de medición para inyectores For BOS F00R J02 703
El SOlenoidesIntroducción de las válvulas
| Artículo: |
F00RJ02703 Solenoide para inyector de combustible de ferrocarril común |
| Número del modelo: |
F 00 R J02 703 Válvula de magnetosóleo eléctrico para inyector |
| Aplicación Para inyector: |
Inyector de tren común For BOS |
| Motor del coche: |
Vehículo diésel For Cumins |
| Tamaño: |
Estándar |
| Nombre de la marca: |
El ERIKC |
| Detalles del envase: |
ERIKC, la demanda del comprador o el paquete neutro. |
| Certificado: |
CE, ISO9001 y otras normas |
| El material: |
Acero de alta velocidad |
| Garantización: |
12 meses |
| Ventajas: |
alta tecnología, durabilidad al desgaste, garantizado, fácil ajuste,
Comentario favorable, embalaje de red. |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede recibir los productos dentro de 6-12 días. |
| Las existencias: |
En stock, no se puede estar desnudo sin embalaje en el aire durante mucho tiempo. |
| Envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por vía aérea. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. También se puede comprar en línea. |
| Mercado de exportación actual: |
América del Sur y del Norte, Europa, Oriente Medio, África, Asia y Australia. |
¿ Qué pasa?El SOlenoides Imagen de la válvula
Producto caliente del ERIKC
Producción y venta de inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capuchones de válvulas, kits de reparación CRIN, barras de ajuste de inyectores, probadores de inyectores de tren común y herramientas de reparación.Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de la famosa marca internacional Common Rail Parts).
- ¿ Qué?
Preguntas frecuentes sobre el inyector
FAQ: Restricciones
Respuesta:Una restricción de sólo el 8% al 10% en un inyector de combustible puede inclinar la mezcla de combustible y causar un fallo de encendido.el oxígeno sin quemar entra en el escape y hace que el sensor de O2 lea leanEn los sistemas multipuertos más antiguos que disparan los inyectores simultáneamente, el ordenador compensa aumentando el tiempo de encendido de todos los inyectores.que puede crear una condición de combustible demasiado rico en los otros cilindros.
Los inyectores directos de combustible son más sensibles a las restricciones debido a la cantidad precisa de combustible que inyectan en la cámara de combustión.
Preguntas frecuentes: Problemas con el turbo
Respuesta de ERIKC:En los motores turboalimentados, los inyectores sucios pueden tener un peligroso efecto de inclinación que puede conducir a una detonación dañina del motor.Necesita todo el combustible que los inyectores pueden entregar.Si los inyectores están sucios y no pueden mantenerse al día con las demandas del motor, la mezcla de combustible se inclinará, causando la detonación.La inclinación hacia fuera puede causar temperaturas de escape más altas de lo normal y fallas del turbo.
