ERIKC FOOVC30319 válvula solenoide del inyector de la bomba diésel FOOV C30 319 piezas de inyección para camiones y automóviles bosch FOOV C30 319
Solenoid Introducción de la válvula
| Artículo: |
E1022007Solenoide del inyector de combustible Common Rail |
| Modelo No.: |
Unidad de bomba dosificadora de combustible |
| Aplicación para inyector: |
Inyector Common Rail denso |
| Motor del coche: |
Vehículo diésel |
| Detalles del embalaje: |
ERIKC, demanda del comprador o paquete neutral. |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Garantía: |
12 meses |
| Ventaja: |
alta tecnología, durabilidad al desgaste, garantizado, fácil ajuste,
favorable comentario, embalaje neutral. |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede recibir los bienes dentro de 6-12 días. |
| Stock: |
En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo. |
| Forma de envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
América del Sur/Norte, Europa, Medio Oriente, África, Asia, Australia. |
^-^ --------- Solenoid Imagen de la válvula
Producto estrella de ERIKC
Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).
Preguntas frecuentes sobre inyectores
Preguntas frecuentes: Razones de la variación de temperatura:
Respuesta de ERIKC: Se requerirá el uso de algunas herramientas de diagnóstico efectivas para evaluar el grado de problemas, si los hay, que está experimentando un inyector de combustible. Una fuga del inyector de combustible hará que el colector de escape registre altas temperaturas. Las bajas temperaturas son el resultado de que las válvulas del inyector no se abren correctamente. Un termómetro láser puede determinar la temperatura del colector de escape. Un estetoscopio de motor permitirá a una persona determinar los problemas escuchando directamente los inyectores de combustible. Si no hay un sonido de clic agudo, puede haber un problema que exista o se esté desarrollando. Una inspección final puede ser quitar los inyectores de combustible y hacer un examen minucioso. Esto puede identificar grietas en los inyectores.
Preguntas frecuentes: ¿Cuáles son las razones del humo negro?
Respuesta de ERIKC: Factor de admisión
Aire de admisión insuficiente
Aire de admisión insuficiente, bajo aire de admisión, y el combustible inyectado no se puede quemar por completo, formará humo negro. Comúnmente causado por el sistema de admisión, el humo negro tiene tales características: ralentí normal, humo negro con funcionamiento con carga; aire de admisión insuficiente El ralentí y el funcionamiento con poca carga son normales. Cuando la carga aumenta, el volumen de aire no puede cambiar con la cantidad de combustible, y la relación aire-combustible cambia, lo que hace que la mezcla sea demasiado concentrada, lo que resulta en humo negro. El volumen de aire de admisión, la temperatura del aire de admisión, etc., se pueden leer en el instrumento de diagnóstico. Las fallas comunes son las siguientes:
