ERIKC FOORJ00395 válvula de solenoide diesel de ferrocarril común FOOR J00 395 válvula de solenoide de medición eléctrica Bosch F OOR J00 395
El SOlenoidesIntroducción de las válvulas
| Artículo: |
F00RJ00395 Solenoide para inyector de combustible de ferrocarril común |
| Número del modelo: |
F00RJ00395, F00R J00 395 Válvula electrónica para inyector |
| Aplicación Para inyector: |
Inyector de tren común Bosch |
| Motor del coche: |
Vehículo diésel Cummins |
| Tamaño: |
Estándar |
| Nombre de la marca: |
El ERIKC |
| Detalles del envase: |
ERIKC, la demanda del comprador o el paquete neutro. |
| Certificado: |
CE, ISO9001 y otras normas |
| El material: |
Acero de alta velocidad |
| Garantización: |
12 meses |
| Ventajas: |
alta tecnología, durabilidad al desgaste, garantizado, fácil ajuste,
Comentario favorable, embalaje de red. |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede recibir los productos dentro de 6-12 días. |
| Las existencias: |
En stock, no se puede estar desnudo sin embalaje en el aire durante mucho tiempo. |
| Envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por vía aérea. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. También se puede comprar en línea. |
| Mercado de exportación actual: |
América del Sur y del Norte, Europa, Oriente Medio, África, Asia y Australia. |
¿ Qué pasa?El SOlenoides Imagen de la válvula
Producto caliente del ERIKC
Producción y venta de inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capuchones de válvulas, kits de reparación CRIN, barras de ajuste de inyectores, probadores de inyectores de tren común y herramientas de reparación.Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de la famosa marca internacional Common Rail Parts).
- ¿ Qué?
Preguntas frecuentes sobre el inyector
FAQ: Aumento o disminución de los recortes de combustible a largo y corto plazo
Respuesta de ERIKC:Las curvas de calibración del combustible en el módulo de control del tren de potencia (PCM) se basan en pruebas dinámicas de OEM con un motor nuevo.Y los inyectores están limpios y nuevos.. The PCM’s built-in adaptive fuel control strategies allow it to adjust both short-term and long-term fuel trim to compensate for variances in fuel pressure and fuel delivery to maintain the correct air/fuel ratio — but only within certain limits.
Es posible que el PCM no pueda aumentar la duración del inyector lo suficiente como para compensar la diferencia si:
Un inyector se obstruye con depósitos de barniz de combustible y no puede suministrar su dosis normal de combustible cuando está activado, o
La presión del combustible en el inyector cae por debajo de las especificaciones debido a una bomba de combustible débil, filtro de combustible enchufado o regulador de presión de combustible con fugas.
Esto puede dejar la mezcla aire/combustible demasiado delgada, causando que el cilindro falle.
Modulo de control del tren motriz
Preguntas frecuentes: No hay suficiente resistencia
ERIKC Respuesta:El solenoide en la parte superior del inyector crea un campo magnético que eleva el pincel del inyector cuando el inyector está energizado.El campo magnético debe ser lo suficientemente fuerte como para superar la presión del resorte y la presión del combustible por encima de la pintaTambién pueden ocurrir problemas por el uso de pantalones cortos, aberturas o resistencia excesiva en el solenoide del inyector.
