Válvula 2942000190 de la válvula de control de la succión del surtidor de gasolina 0190 de la válvula 294200 del metro del inyector del denso de ERIKC 294200-0190
Introducción de productos
Para el motor:
294200-0190
294200-0170
294000-0167 294050-0080
294050-0190
294050-0133 294050-0090
294050-0160 294050-0110
294050-0211 294050-0130
294050-0194
Imagen del producto
lista de la válvula dosificadora
| Válvula dosificadora de Denso |
| 294200-0170 |
294000-0167 |
294200-0300 |
294200-0360 |
| 294009-0230 |
294009-0370 |
294200-0301 |
294009-0260 |
| 294200-0190 |
294200-0160 |
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294200-2760
294200-4760
294009-0741 |
04226-0L010
04226-0L020
04226-30010
22560-30020
294200-0093
294200-0040
294200-0042
294009-0660
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Producto caliente de ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del inyector
FAQ: ¿Cuáles son las razones del humo negro?
Respuesta de ERIKC: deriva de la señal del sensor de la presión del carril
Si el sensor de la presión del carril mide realmente la presión del carril más bajo que la presión real del carril, después la cantidad de combustible que se rocía hacia fuera será mayor que la cantidad teórica de la inyección de carburante. Si hay más combustible, el mismo aire causará fácilmente humo negro. La deriva de la señal de la presión del sensor del carril es terminales comunes del fracaso o de contacto del sensor anormales. Si usted sospecha un sensor de la presión del carril es culpable, substituye el experimento de la cruce.
FAQ: ¿Cuáles son las razones del humo negro?
Respuesta de ERIKC: deriva de la señal del sensor de la temperatura del agua
La temperatura del agua tiene una corrección grande para la cantidad de combustible inyectada. Cuanto más baja es la temperatura del agua, mayor es la cantidad de combustible inyectada. Si el ECU detecta que la temperatura del agua es siempre baja, el ECU controlará el inyector para inyectar más combustible. Si usted sospecha que hay una falta en la temperatura del agua, es mucho más simple. Después de que el motor corra durante algún tiempo, el instrumento de diagnóstico lee la señal de la temperatura del agua de ver si coincide con la situación real.
FAQ: ¿Cuáles son las razones del humo negro?
Respuesta de ERIKC: fracaso del sensor de la presión atmosférica
Los sensores de la presión atmosférica de Bosch el ECU se integran dentro del ECU, y se utiliza la presión atmosférica para corregir la cantidad de combustible inyectada. Si usted sospecha que el sensor de la presión atmosférica es culpable, la primera cosa a comprobar es si hay alguna anormalidad en la tierra de la fuente de alimentación del ECU. Después de confirmar, compruebe el ECU.
