ERIKC 294200-0190 válvula del medidor de densidad del inyector 294200 0190 válvula de control de succión de la bomba de combustible
Introducción del producto
Para motores:
Las demás:
Las demás:
294000-0167 294050-0080
Las demás:
294050-0133 294050-0090
294050-0160 294050-0110
294050-0211 294050-0130
Las demás
Imagen del producto
| Válvula de medición de densidad |
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294000-0167 |
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294009-0741 |
04226-0L010
04226-0L020
04226-30010
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Producto caliente del ERIKC
Producción y venta de inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capuchones de válvulas, kits de reparación CRIN, barras de ajuste de inyectores, probadores de inyectores de tren común y herramientas de reparación.Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de la famosa marca internacional Common Rail Parts).
- ¿ Qué?
Preguntas frecuentes sobre el inyector
FAQ: ¿Cuáles son las razones del humo negro?
ERIKC Respuesta: deriva de la señal del sensor de presión del carril
Si el sensor de presión del carril realmente mide la presión del carril más baja que la presión real del carril, entonces la cantidad de combustible que se rocía será mayor que la cantidad teórica de inyección de combustible.Si hay más combustible, el mismo aire causará fácilmente humo negro.Si sospecha que un sensor de presión del carril está defectuoso, sustituye el experimento de cruce.
FAQ: ¿Cuáles son las razones del humo negro?
ERIKC Respuesta: deriva de la señal del sensor de temperatura del agua
La temperatura del agua tiene una gran corrección para la cantidad de combustible inyectado.Si el ECU detecta que la temperatura del agua es siempre bajaSi usted sospecha que hay un fallo en la temperatura del agua, es mucho más simple.el instrumento de diagnóstico lee la señal de temperatura del agua para comprobar si se ajusta a la situación real..
FAQ: ¿Cuáles son las razones del humo negro?
ERIKC Respuesta: fallo del sensor de presión atmosférica
Los sensores de presión atmosférica del ECU de Bosch están integrados en el interior del ECU, y se utiliza la presión atmosférica para corregir la cantidad de combustible inyectado.Si sospecha que el sensor de presión atmosférica está defectuoso, lo primero que hay que comprobar es si hay alguna anomalía en la base de alimentación de la ECU.
