ERIKC bosch FOOVC21001 Rodamiento de bolas del inyector Common Rail F OOV C21 001 reparación ajuste asiento de bola de válvula FOOV C21 001
Descripción del producto
| ARTÍCULO: |
F00VC21001 Zócalo de bola de válvula de control del inyector CR |
| Modelo No.: |
F 00V C21 001 Zócalo de bola de válvula del inyector |
| Aplicación para inyector: |
inyector common rail bosch serie 120 |
| Tipo de coche o motor: |
Vehículo diésel |
| Color: |
Plateado |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Detalles del embalaje: |
5 piezas/caja |
| Garantía: |
12 meses |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede recibir los bienes dentro de 6-12 días |
| Stock: |
En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo |
| Forma de envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Sudamérica/Norteamérica, Europa, Oriente Medio, África, Asia, Australia
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Imagen del producto
Producto estrella de ERIKC
Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).
Preguntas frecuentes sobre inyectores
PREGUNTAS FRECUENTES: ¿Por qué es necesario limpiar los inyectores de combustible?
Respuesta de ERIKC: Los hidrocarburos y aditivos que forman parte de los combustibles actuales se evaporan a diferentes temperaturas. Pequeñas cantidades de gasolina quedan en la punta de los inyectores cada vez que se apaga el motor. Los compuestos volátiles del combustible se evaporan, mientras que otros permanecen en la punta del inyector ERIKC y eventualmente forman sólidos. Estos sólidos se acumulan y eventualmente comienzan a afectar el patrón de pulverización y la distribución del combustible, lo que a su vez puede tener efectos perjudiciales para el bienestar general del motor.
Las temperaturas de funcionamiento más altas de los motores turbo y sobrealimentados son muy duras para los inyectores, especialmente debido a las temperaturas de admisión más altas y, a veces, a la reversión. Lo mismo ocurre con los motores de alto rendimiento con levas de larga duración.
Muchos filtros de aire de alto rendimiento no limpian el aire suferikcientemente y contribuyen a la suciedad de los inyectores. Los filtros de combustible sucios y la falta de reemplazo regular también son un factor contribuyente
La humedad en el tanque de combustible podría eventualmente conducir a que se deposite óxido debajo del filtro del inyector y puede causar una falla catastrófica no solo del inyector sino, en algunos casos, del motor
Los motores con anillos y guías de válvulas desgastados contribuyen en gran medida a la obstrucción de los inyectores de combustible.
