Lavadora de la boca del inyector del bosch de ERIKC B13, inyección de la cuña de la válvula de la inyección de carburante que ajusta el tamaño 1.38m m -1.56mm de las juntas
Descripción de producto
| Artículo: |
B13 Bosch que ajusta la cuña |
| Modelo No: |
B13 (1.38m m -1.56mm) |
| Uso para el inyector: |
carril común del bosch inyector de 110.120 series, CRI CRIN1 CRIN2 |
| Total: |
600 pedazos (contenga 12 cajas) |
| Peso neto: |
350g/set |
| Peso bruto: |
400g/set |
| El otro modelo |
B11, B12, B13, B14, B16, B22, B25, B26, B31, B48 |
| Paquete: |
ERIKC, la demanda del comprador o paquete nuetral. |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Garantía: |
12 meses |
| Plazo de expedición: |
En el plazo de 1-2 días después del pago, usted puede recibir mercancías en el plazo del día 6-12 |
| Común: |
En existencia, no puede estar desnudo sin embalar en aire durante mucho tiempo |
| Manera de envío: |
DHL, Fedex, UPS, TNT, el ccsme, ARAMEX, por el aire |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Del sur/Norteamérica, Europa, mediados de este, África, Asia, Australia |
Imagen del producto
Producto caliente de ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del inyector
FAQ: ¿Cuál es la diferencia entre los inyectores de baja impedancia y altos de la impedancia?
Respuesta de ERIKC: La mayoría de inyectores es alta impedancia. (Pico y control) los inyectores de baja impedancia tienen una resistencia entre de 2 y 4 ohmios. Los altos inyectores de la impedancia (saturada) tienen una resistencia entre de 10 y 14 ohmios. Los inyectores de baja impedancia y altos de la impedancia no se pueden utilizar alternativamente sin el modierikcation de los conductores del inyector.
FAQ: ¿Cuál es estado latente del inyector?
Respuesta de ERIKC: El estado latente es una medida del periodo de tiempo que toma para que un inyector se abra completamente una vez que recibe su señal de encender. Se mide en milisegundos o microsegundos y es generalmente un parámetro importante al adaptar. Otros términos sinónimos con estado latente son detención, compensación, retraso, etc. Utilizamos generalmente la compensación de la batería del término. Nuestros resúmenes generales de la caracterización incluyen la batería compensada en las diversos presiones y voltajes. Estos resúmenes se pueden encontrar en la sección de los recursos de nuestra página web.
FAQ: ¿Hace la presión de carburante afectan a flujo del inyector? Tecleo a derrumbarse
Respuesta de ERIKC: Sí, la presión de carburante cada vez mayor AUMENTARÁ el flujo del inyector. Los flujos del inyector de DW se calculan en la barra 3 (43,5 PSI) de la presión. Aunque los inyectores de ERIKC puedan actuar en las presiones superior a 100 PSI, sugerimos una presión de sistema de 40-80 PSI para el mejor funcionamiento (tiempos de respuesta más rápidos del inyector, modelos de espray optimizados, y confiabilidad creciente de su sistema de carburante entero). Hay una calculadora en la sección de los recursos de nuestra página web que calculará el flujo de sus inyectores en diversas presiones.
