Pantalla LCD grande electrónica de acero inoxidable de Digitaces Vernier Caliper PQS del probador diesel del inyector

La bomba de aceite de Zhengzhou Liseron y la boca Co., Ltd se especializa en recambios de la base del sistema de inyección diesel por más de 20 años, produciendo y vendiendo principalmente los equipos la boca, el émbolo de la bomba, la válvula de entrega, el montaje del inyector, la válvula de control, el casquillo de válvula 334, de reparación diesel de CRIN, inyector que ajusta la cuña, las bocas comunes del carril, probador común del inyector del carril y las herramientas de la reparación. Excepto nuestra propia marca “Haoteng” y “DYD”, somos también agente de las piezas comunes del carril de la marca BRITÁNICA de ERIKC.

Nosotros piezas comunes del inyector del carril del prfessional, como boca, válvula del inyector, ect de la cuña del inyector.

Todas las mercancías tienen común, entrega en el plazo de 1-3 días, ect expreso bien escogido de DHL/EMS/FEDEX/UPS. usted conseguirá mercancías en el plazo de 6-11 días.

FAQ: ¿Análisis del fracaso?

Respuesta de ERIKC: Síntomas: El arrancador y el motor ambos tienen una velocidad que comienza normal pero no cogen el fuego.

Causa del fracaso: Sensor del NE (velocidad) y malfuncionamiento del sensor de G (árbol de levas) al mismo tiempo.

Naturaleza de la falta: avería eléctrica.

Método de tratamiento: Substituya.

Análisis del fracaso: Esta situación no aparece generalmente mucho. Con la herramienta de diagnóstico, hay una exhibición del fracaso simultáneo del sensor del NE (velocidad) y del sensor de G (árbol de levas).

FAQ: ¿Análisis del fracaso?

Respuesta de ERIKC: Síntomas: El arrancador y el motor ambos tienen una velocidad que comienza normal pero no cogen el fuego.

Causa de la falta: El tubo común de alta presión del carril es culpable.

Naturaleza de la falta: avería eléctrica.

Método de tratamiento: Substituya.

Análisis de falta: Esta falta es a veces una falta del sensor de la presión del carril, y a veces una falta de la válvula de control de presión del carril. Si la válvula de control de presión del carril está siempre encendido, la presión del carril no puede ser establecida y no puede ser comenzada.