Probador diesel de la presión del inyector/probador universal del estallido del Validator para los inyectores S80H diesel

La bomba de aceite de Zhengzhou Liseron y la boca Co., Ltd se especializa en recambios de la base del sistema de inyección diesel por más de 20 años, produciendo y vendiendo principalmente los equipos la boca, el émbolo de la bomba, la válvula de entrega, el montaje del inyector, la válvula de control, el casquillo de válvula 334, de reparación diesel de CRIN, inyector que ajusta la cuña, las bocas comunes del carril, probador común del inyector del carril y las herramientas de la reparación. Excepto nuestra propia marca “Haoteng” y “DYD”, somos también agente de las piezas comunes del carril de la marca BRITÁNICA de ERIKC.

Nosotros piezas comunes del inyector del carril del prfessional, como boca, válvula del inyector, ect de la cuña del inyector.

Todas las mercancías tienen común, entrega en el plazo de 1-3 días, ect expreso bien escogido de DHL/EMS/FEDEX/UPS. usted conseguirá mercancías en el plazo de 6-11 días.

FAQ: ¿Cuáles son las diferencias entre de baja impedancia/pico y control y alta impedancia/los inyectores saturados?

Respuesta de ERIKC: Los inyectores de baja impedancia gordos más viejos de la carrocería (1,5 a 4,0 ohmios) usados para tener épocas abiertas y cercanas más rápidas debido al tipo de modelo de la señal eléctrica emitido por un ECU equipado de los transmisores apropiados de la señal de P&H. Esta señal del inyector del “pico y del control” utiliza típicamente una corriente inicial del alto (4 amperios) para abrir el inyector, y que reduce (1 amperio) a un actual más bajo para mantener el inyector abierto hasta los extremos del pulso. Puesto que este método puso la corriente menos total en la bobina, la bobina calentó para arriba menos y era por lo tanto más confiable. Puesto que el “control” o una parte más de poca intensidad de la señal ha creado un campo magnético más débil, el inyector también se cerrará más rápidamente.

¿El mi ECU crea una señal de P&H? - Lectura “por qué hace mi coche tienen un paquete del resistor?”

Respuesta de ERIKC: ¡Si usted está corriendo una acción (OEM) el ECU, la respuesta más probable de ERIKC es NO! Mientras que los coches recientemente producidos dejaron el piso de la fábrica con el alto inyector de la impedancia conducido por las señales saturadas del OEM EL ECU, hay algunos coches (por ejemplo los E.E.U.U. Toyota Supra TT o Mitsubishi coches de DSM Turbo de Evo 8 y 9 o todos los [eclipses, garras, lasers]) que vinieron con los inyectores de baja impedancia que se deben haber conducido con las señales de P&H.