Tronco diesel 23670-09030 del control del brazo 23910-1252 de la válvula de la inyección de las barras 095000-5212 de las válvulas del inyector de combustible del denso de ERIKC 5215
PARA el inyector
| 095000-758# |
095000-7580 095000-7581 |
23670-0G040 23670-0G030
23670-0G020 23670-0G010
23670-09250 23670-09220
23670-09030 DCRI107580 |
| 095000-722# |
095000-7220 |
| 095000-689# |
095000-6890 |
| 095000-542# |
095000-5420 |
| 095000-512# |
095000-5120 |
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095000-5216 095000-5210
095000-5211 |
23910-1252 |
Imagen de la válvula
La otra válvula Rod List de Denso
| 5004 |
095000-500# |
095000-501# |
095000-534# |
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095000-550# |
|
| 6592 |
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| 5215 |
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095000-622# |
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095000-670# |
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|
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|
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G3S6 |
G3S33 |
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| 5600 |
095000-560# |
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| 6070 |
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| 6120 |
095000-612# |
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| 1211 |
095000-121# |
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095000-698# |
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| 5870 |
095000-587# |
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| 0812 |
095000-081# |
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Producto caliente de ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del producto
FAQ: ¿Por qué tengo un paquete del resistor en mi coche?
Respuesta de ERIKC: Hay muy algún el mercado de accesorios los ECUs (aunque no todos) que podrá proporcionar saturado y máximo y sostener conductores del inyector. ¡Asegúrese de que usted fijara su ECU para hacer juego el tipo de inyectores que usted compró!
¿Por qué tengo paquete del resistor de a (inyector) (caja) en mi coche?
Respuesta de ERIKC: El paquete del resistor está instalado ‘para engañar’ su ECU en el pensamiento de él está conduciendo altos inyectores de la impedancia. Los vehículos que tienen inyectores Y paquetes de baja impedancia del resistor tienen ECUs que utilicen una señal saturada de actuar inyectores de baja impedancia.
¿Usted puede saber, o ha leído anterior en nuestro FAQ cómo sé si mi inyector es impedancia de baja impedancia o alta? que los inyectores de baja impedancia están diseñados para ser conducidos por las señales del pico y de control. La mayor parte de los fabricantes de OE que produjeron los coches con los inyectores bajos-z eligieron una “solución alternativa” a usar los inyectores bajos-z puesto que no era rentable producir un ECU con los conductores necesarios del conjunto de circuitos y del inyector para producir estas señales de P&H para los pocos coches del alto rendimiento que lo necesitaron.
