ERIKC 6070 válvulas de inyector Denso para camiones pesados 095000-6070 varillas de válvula de control de inyección de vehículos automáticos 6251113100
PARA Inyector
095000-6070
Imagen de la válvula
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Producto estrella ERIKC
Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).
Preguntas frecuentes sobre el producto
Preguntas frecuentes: ¿Qué es el ciclo de trabajo del inyector?
Respuesta de ERIKC: Para controlar la cantidad de combustible que ingresa al motor, los inyectores se encienden y apagan o pulsan muy rápidamente. La cantidad de tiempo que un inyector está encendido para suministrar combustible se conoce como ciclo de trabajo. Esto se mide como un porcentaje, por lo que un ciclo de trabajo del 50% indica que el inyector se mantiene abierto y cerrado durante la misma cantidad de tiempo. Cuando el motor necesita más combustible, el tiempo que el inyector permanece encendido (su ciclo de trabajo) aumenta para que fluya más combustible hacia el motor. Si un inyector permanece encendido todo el tiempo, se dice que es estático (completamente abierto o con un ciclo de trabajo del 100%).
Preguntas frecuentes: ¿Qué significa el término estático?
Respuesta de ERIKC: Si un inyector ERIKC permanece encendido todo el tiempo, con un ciclo de trabajo del 100%, se dice que es estático. Los inyectores nunca deben volverse estáticos porque se pierde el control del suministro de combustible y esto puede causar una falla catastrófica del motor. Los inyectores estáticos, o IDC del 100%, normalmente indican que el inyector es demasiado pequeño para el motor. El ciclo de trabajo del inyector generalmente no debe exceder el 80%. Una vez que se alcanza el IDC del 80%, se debe instalar un inyector más grande.
En algunos casos, la baja presión de combustible o una bomba de combustible defectuosa pueden hacer que los inyectores se vuelvan estáticos. Por otro lado, hay algunos inyectores que se volverán estáticos si la presión de combustible es demasiado alta.
