Piezas de gasolina y aceite de los inyectores de Denso 095000 8900 para Isuzu 8-98151837-1 ERIKC

Inyección de carburante diesel de gasolina y aceite del inyector 0950008901 (8-98151837-1) del denso 095000-8900 de ERIKC para Isuzu

Para el coche:

N-series 4HK1 5.2L de Isuzu
N-series 4JJ1 3.0L de Isuzu
N-series 6HK1 7.8L de Isuzu
jcb 4HK - 6HK del isuzu
N-series 5,2 de Isuzu

Introducción del inyector

^-^ ---------Imagen del inyector

inyector común de la inyección directa del carril del denso

^-^ ---------Producto caliente de ERIKC

Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).

FAQ: ¿Cuál es el flujo estático de un inyector?

Respuesta de ERIKC: Los fabricantes valoran los inyectores de carburante por el periodo de combustible máximo que pueden fluir en un determinado periodo de tiempo. Esta medida se toma con el inyector el 100% del tiempo (ciclo de trabajo del 100%, o abierto de par en par) y con el combustible en una determinada presión (generalmente 43,5 PSI). Por ejemplo, 19 libras por flujo del inyector de la hora (Lb/Hr.) 19 libras de combustible sobre una hora en el ciclo de trabajo del 100% y de 43,5 PSI una presión de carburante. Los inyectores en vehículos importados se valoran a menudo en centímetros cúbicos por el minuto (cc/min) en vez de libras por hora. Esto también se hace en el ciclo de trabajo del 100%.

¿Si los inyectores exceden el ciclo de trabajo del 80% bajo condiciones de funcionamiento, por qué los fabricantes las valoran en el ciclo de trabajo del 100%?

Una prueba en el ciclo de trabajo del 100% se utiliza para determinar el periodo de combustible máximo que atravesará un inyector en un determinado rato. Esta prueba es útil para determinar si los pasos internos del combustible de un inyector fueron trabajados a máquina correctamente, pero no comprueba la capacidad de un inyector de completar un ciclo con./desc. No se recomienda generalmente para correr un inyector en el ciclo de trabajo más de 80% bajo condiciones de conducción reales. Este límite de funcionamiento del ciclo de trabajo del 80% se tiene en cuenta para asegurarse de que el inyector será bastante grande alimentar el motor bajo condiciones de funcionamiento reales y que no morirá de hambre el motor para el combustible.