Pin diesel de la asamblea de la inyección de carburante del perno E1022013 de las piezas de reparación del inyector del denso de ERIKC
Descripción de producto
| Artículo: |
Perno E1022013 del inyector de combustible del denso de ERIKC |
| Modelo No: |
Pin diesel de la inyección de carburante E1022013 |
| Motor de coche: |
Vehículo diesel |
| Peso neto: |
Estándar |
| Marca: |
ERIKC |
| Detalles de empaquetado: |
ERIKC, la demanda del comprador o paquete nuetral. |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Garantía: |
12 meses |
| Ventaja: |
alta tecnología, durablity del desgaste, ajuste garantizado, fácil, comentario favorable, embalaje netural. |
| Plazo de expedición: |
En el plazo de 1-2 días después del pago, usted puede recibir mercancías en el plazo del día 6-12. |
| Común: |
En existencia, no puede estar desnudo sin embalar en aire durante mucho tiempo. |
| Manera de envío: |
DHL, Fedex, UPS, TNT, el ccsme, ARAMEX, por el aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Del sur/Norteamérica, Europa, mediados de este, África, Asia, Australia. |
Imagen del producto
Producto caliente
principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del inyector
FAQ: ¿Cuáles son las razones del humo negro?
Respuesta de ERIKC: toma de aire pobre
Salida del tubo de entrada, doblando, bloqueando, o chupando, especialmente la manguera, se deforma fácilmente, llevando a la toma de aire pobre.
FAQ: ¿Cuáles son las razones del humo negro?
Respuesta de ERIKC: fracaso del turbocompresor
El sobrealimentador es la base del sistema de la toma de aire. Convierte la energía del gas de escape en la energía del aire de entrada. El turbocompresor tiene una falta o un bajo rendimiento. Lleva directamente a la superpresión baja, al poder escaso del motor, e incluso al humo negro.
