Inyector de combustible automático ERIKC 0 445 110 010 Inyector For BOS common rail 0445 110 010 bomba diésel 0445110010
Detalles del inyector
| Tipo: |
0445110010 Inyector For BOS common rail |
| Modelo No: |
0445110010 , 0445 110 010 , 0 445 110 010 Inyector de combustible For BOS |
| OEM del inyector No: |
0445110010 Inyector For BOS Common Rail |
| Aplicación para boquilla: |
Boquilla Common Rail
|
| Apto para válvula: |
Válvula de inyección |
| Bola auxiliar del inyector: |
Bola de válvula del inyector diésel |
| Tipo de coche o motor: |
Coche diésel
|
| Peso neto: |
600g/pieza |
| Peso bruto: |
650-750g/pieza |
| Detalles del embalaje: |
Embalaje neutral, embalaje ERIKC disponible |
| Garantía: |
12 meses |
| Plazo de entrega / Tiempo de entrega: |
Dentro de los 12 días posteriores al pago, puede recibir los productos en un plazo de 6 a 12 días. |
| Forma de envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire. |
| Mercado de exportación actual: |
América del Sur/Norte, Europa, Medio Oriente, África, Asia, Australia. |
Imagen del inyector
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Envío
Preguntas frecuentes sobre el inyector
Preguntas frecuentes: El chorro de mi boquilla no gira (Láser).
Respuesta ERIKC: Verifique su presión. Para una rotación adecuada, la presión para esta boquilla debe ajustarse a un mínimo de 800 PSI en la boquilla. (1200 PSI máx.)
Verifique la rejilla de entrada en busca de residuos. Limpie y/o reemplace.
Desmonte la boquilla, verifique si hay obstrucciones en el rotor. Limpie y/o reemplace.
Es posible que la boquilla no gire debido al desgaste normal.
Los orificios transversales en la entrada de la boquilla pueden haberse erosionado debido a partículas o agua de recuperación con alto contenido de ácido. Reemplace la boquilla.
Preguntas frecuentes: ¿Qué significa “remanufacturado”?
Respuesta ERIKC: Remanufacturado no significa “usado” ni “reconstruido”. Significa que la pieza ha sido fabricada de nuevo. El 100% de todas las piezas se examinan y las piezas no desgastables, como el cuerpo del inyector, se reutilizan. Sin embargo, si hay algún defecto, la pieza se desecha. El inyector se reconstruye y se reemplazan todos los componentes desgastables. Luego, la pieza se prueba antes de completarse. El alcance del proceso de remanufactura y prueba depende del fabricante.
