| Lugar de origen: | Porcelana |
| Nombre de la marca: | ERIKC |
| Certificación: | CE |
| Número de modelo: | 0445120244 |
| Cantidad de orden mínima: | 1 por ciento |
|---|---|
| Precio: | negotiable |
| Detalles de empaquetado: | Envase estándar |
| Tiempo de entrega: | 1-3 días después del pago |
| Condiciones de pago: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, paypal |
| Capacidad de la fuente: | 10000+ |
| Artículo: | 0445 120 244, 0 inyectores de combustible 445 120 244 | Modelo no.: | Inyector diesel |
|---|---|---|---|
| PARA las válvulas: | Válvula de la inyección | Para la boquilla: | Boquilla de riel común |
| Para el coche: | YUICHAI | ||
| Resaltar: | piezas del inyector de combustible del For BOS,el For BOS equipa con inyector el inyector |
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imagen del inyector
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Otro producto caliente
Los principales productos de nuestra empresa: inyector common rail piezoeléctrico For BOS denso For Delp, válvula, boquilla, bomba, kit de reparación, válvula dosificadora de combustible, válvula solenoide, probador de boquillas de inyector, herramienta de reparación de inyectores y shim de cobre o-ring y otras piezas de inyectores
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Preguntas frecuentes sobre inyectores
Preguntas frecuentes: Mi chorro de la boquilla no gira (Laserado).
Respuesta ERIKC: Verifique su presión. Para una rotación adecuada, la presión para esta boquilla debe ajustarse a un mínimo de 800 PSI en la boquilla. (1200 PSI máx.)
Verifique la pantalla de entrada en busca de residuos. Limpie y/o reemplace.
Desmonte la boquilla, verifique si hay obstrucciones en el rotor. Limpie y/o reemplace.
Es posible que la boquilla no gire debido al desgaste normal.
Los orificios transversales en la entrada de la boquilla pueden haberse erosionado debido a partículas o agua de recuperación de alta acidez. Reemplace la boquilla.
Preguntas frecuentes: ¿Qué significa “remanufacturado”?
Respuesta ERIKC: Remanufacturado no significa “usado” ni “reconstruido”. Significa que la pieza ha sido fabricada de nuevo. El 100% de todas las piezas se examinan y las piezas no desgastables, como el cuerpo del inyector, se reutilizan. Sin embargo, si hay algún defecto, la pieza se descarta. El inyector se reconstruye y se reemplazan todos los componentes desgastables. Luego, la pieza se prueba antes de completarse. El alcance del proceso de remanufactura y prueba depende del fabricante.
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