Calzos para inyectores common rail ERIKC para ajuste de motor automático, calzos para válvula de aguja, tamaño 1.97-2.33 mm
Descripción del producto
| Artículo: |
Calzos para inyectores ERIKC (1.97-2.33 mm) |
| N.º de modelo: |
Calzos para inyectores ERIKC (1.97-2.33 mm) |
| Aplicación para inyector: |
inyector common rail |
| Otro modelo: |
Calzo de resorte para boquilla de inyector common rail |
| Paquete: |
ERIKC, demanda del comprador o paquete neutral. |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Garantía: |
12 meses |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede recibir los bienes dentro de 6-12 días |
| Existencias: |
En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo |
| Forma de envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
América del Sur/Norte, Europa, Medio Oriente, África, Asia, Australia |
Imagen del producto
Producto estrella de ERIKC
Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzos de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).
Preguntas frecuentes sobre inyectores
Preguntas frecuentes: ¿Cuánto flujo puedo obtener de inyectores de baja impedancia frente a inyectores de alta impedancia?
Respuesta de ERIKC: ¡La última tecnología de inyectores ha cambiado por completo esta área en los últimos años! Hasta hace poco, se veía que la mayoría de nuestros inyectores que fluían más de 500 cc/min eran inyectores de baja impedancia, ya que todos los inyectores de mayor tamaño de flujo venían de esa manera. Todavía vendemos inyectores de baja impedancia (650 cc/min hasta 1650 cc/min), pero ahora hay inyectores de alta impedancia, como nuestras unidades de 900 cc, 1100 cc y 2150 cc, que superan a sus contrapartes de baja impedancia más antiguas de manera bastante significativa. Estos nuevos inyectores de alta impedancia de tecnología muestran una gran linealidad en todo el rango de pulsos y tienen una fantástica repetibilidad de ancho de pulso corto, lo que resulta en un ralentí similar al de fábrica y características superiores de aceleración parcial de estos inyectores grandes. Eso no significa que tenga que usar inyectores de alta impedancia si necesita un flujo superior a 900 cc/min. Todavía hay muchos clientes cuyos automóviles estaban equipados con inyectores de baja impedancia como equipo OEM y que pueden usar inyectores, como nuestra línea BlueMAX de inyectores de 1250 cc/min a 1650 cc/min, que brindan una gran capacidad de conducción a un precio más asequible.
Preguntas frecuentes: ¿Cuáles son las diferencias entre los inyectores de baja impedancia/pico y retención y los de alta impedancia/saturados?
Respuesta de ERIKC: Los inyectores de baja impedancia de estilo de cuerpo gordo más antiguos (1,5 a 4,0 ohmios) solían tener tiempos de apertura y cierre más rápidos debido al tipo de patrón de señal eléctrica emitido por una ECU equipada con transmisores de señal P&H adecuados. Esta señal de inyector de "Pico y retención" normalmente utiliza una corriente inicial alta (4 amperios) para abrir el inyector, que se reduce a una corriente más baja (1 amperio) para mantener el inyector abierto hasta que finaliza el pulso.
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