Montaje FOOV C01 004 de la válvula del inyector del camión pesado de la válvula F OOV C01 004 del espray de la inyección del bosch de ERIKC FOOVC01004 para 0445110016

ERIKC FOOVC01004 válvula de pulverización de inyección bosch F OOV C01 004 válvula de inyector de camión pesado assy FOOV C01 004 para 0445110016

Introducción de la válvula

Imagen de la válvula

Otra lista de válvulas ERIKC

Producto estrella ERIKC

Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzos de ajuste de inyectores, comprobadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca, también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).

Preguntas frecuentes sobre inyectores

Preguntas frecuentes: ¿Fallos comunes? Exceso de aceite del inyector

Respuesta ERIKC: Rendimiento de la falla: Mucho combustible fluye hacia la tubería de retorno y fluye hacia el tanque sucio, lo que resulta en desperdicio de combustible.

Análisis de fallas: (1) Fuga del extremo de la tubería de entrada del inyector de combustible. Cuando la tubería de entrada de aceite de alta presión del inyector se atornilla al cuerpo del inyector, la junta de la tubería de cobre se sella en el extremo de la boquilla para evitar fugas de combustible de alta presión. La rosca de conexión entre la boquilla y el cuerpo del inyector se filtra a la pared exterior de la boquilla y fluye hacia atrás. Tubería, en el tanque de suciedad. (2) Descarga del racor de la válvula de aguja con exceso de holgura. Después de que el inyector entra en la cámara de aceite en la válvula de aguja, cuando la presión del combustible supera la presión del resorte del inyector preestablecido, el combustible de alta presión levanta la válvula de aguja. El inyector se utiliza para inyectar aceite en el cilindro, y la holgura de ajuste de la válvula de aguja es de 0,0015--0,004 mm, como la holgura de ajuste de la válvula de aguja sobre el embajador para escapar una cierta cantidad de combustible de alta presión, a través del medio del inyector. Los orificios fluyen hacia la tubería de retorno y hacia el tanque sucio. (3) Fuga de los planos defectuosos. El sellado de cada plano de sellado (entre el cuerpo de la válvula de aguja y la placa del asiento, la placa del soporte y el cuerpo del inyector) es deficiente, el combustible de alta presión de Después de que el inyector se conecta al inyector, su paso de entrada pasa a través del cuerpo del inyector, y la placa de soporte llega al cuerpo de la válvula de aguja. Estas superficies de unión son sellos de espejo mecanizados con precisión y se sujetan entre sí mediante tuercas de compresión. El aceite de alta presión se filtrará tan pronto como pase por el plano de sellado.