Lugar de origen: | Porcelana |
Nombre de la marca: | ERIKC |
Certificación: | CE |
Número de modelo: | DLLA156P1368 |
Cantidad de orden mínima: | 1 por ciento |
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Precio: | negotiable |
Detalles de empaquetado: | Envase estándar |
Tiempo de entrega: | 1-3 días después del pago |
Condiciones de pago: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, paypal |
Capacidad de la fuente: | 10000+ |
Artículo: | 0 433 171 boca de 848 inyectores | Modelo no: | Boca 1368 del inyector de DLLA 156 P Bosch |
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Traje para el inyector: | 0 445 110 279 0 445 110 186 0 445 110 730 | OEM: | 0 433 171 848, 0433171848 |
Para motores de automóviles: | CRDi 103KW HYUNDAI Libero 2,5 CRDi 107KW HYUNDAI Starex 2,5 CRDi 107KW KIA Sorento 2,5 CRDi 107KW | Condiciones de pago:: | T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
Resaltar: | boca del motor diesel,boca diesel del bosch |
Artículo: | Nozzle del inyector DLLA136P1368 |
Número del modelo: | Nozzle del inyector de diésel DLLA136P1368 |
Aplicación para el inyector: | inyector de tren común diesel |
Color de la aguja: | Negro |
Peso neto: | 30 g/pc |
Peso bruto: | 50 g/pc |
Motor del vehículo: | vehículo diésel |
Nombre de la marca: | El ERIKC |
El material: | Acero de alta velocidad |
Certificado: | CE, ISO9001 y otras normas |
Detalles del envase: | 1 pieza por tubo, 10 piezas por caja |
Tamaño de la caja: | 10 ((cm) * 4,5 ((cm) * 7,5 ((cm) |
Garantización: | 12 meses |
Tiempo de entrega: | Dentro de 1-2 días después del pago, usted puede recibir los bienes Dentro de 6-12 días |
Las existencias: | En stock, no se puede estar desnudo sin empacar en el aire durante mucho tiempo |
Envío: | DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por vía aérea |
Condiciones de pago: | T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. También se puede comprar en línea. |
Mercado de exportación actual: | América del Sur/Norte, Europa, Oriente Medio, África, Asia, Australia |
El punto de contacto es el punto de contacto.
Lista de otras boquillas del ERIKC
Lista de las boquillas de Bosch
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Lista de las boquillas densas |
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DLLA150P991 | DLLA139P887 y sus componentes | DLLA148P915 y sus componentes | DLLA152P1097 y sus derivados | DLLA153P885 y sus componentes | DLLA155P964: el trabajo de los agentes de seguridad. |
DLLA147P747: el trabajo de la policía. | DLLA142P852 y sus componentes | DLLA150P1052 y sus componentes | DLLA152P805 y sus componentes | DLLA155P1062 y sus componentes | DLLA155P965 y sus componentes |
DLLA147P788 y sus componentes | DLLA145P1024 y sus componentes | DLLA150P835 y sus componentes | DLLA152P865 y sus componentes | DLLA155P1090 y sus componentes | DLLA158P984 y sus componentes |
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DLLA152P947: el nombre de la empresa. | DLLA145P870 y sus componentes | DLLA155P863 y sus componentes | DLLA157P855 y sus componentes | DLLA125P889 | DLLA155P948 y sus componentes |
DLLA155P1025 y sus componentes | DLLA145P875 y sus componentes | DLLA150P866 y sus componentes | DLLA158P1092 y sus componentes | DLLA155P842: el número de las personas que se encuentran en el lugar de trabajo. | DLLA156P799 y sus componentes |
DLLA150P906 y sus componentes | DLLA148P765 y sus componentes | G3S33 | G3S6 | G3S32 | G3S47 |
DLLA133P814 | DLLA150P815 | DLLA148P872: el trabajo de la policía. | DLLA155P683 y sus componentes | DLLA150P1026 y sus componentes | DLLA155P1030 y sus componentes |
DLLA145P1031 y sus componentes | DLLA150P966 y sus componentes | DLLA148P924 y sus componentes | Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. | DLLA153P977 y sus componentes | DLLA155P840 y sus componentes |
DLLA148P816 y sus componentes | DLLA152P980 y sus componentes | DLLA148P932 y sus componentes | DLLA152P1040 y sus componentes | DLLA148P826: el número de las personas que se encuentran en el lugar de trabajo. | DLLA150P991 |
DLLA145P970 y sus componentes | DLLA158P834: el trabajo de los expertos. | DLLA152P862 y sus componentes | DLLA158P854 y sus componentes | DLLA152P981 y sus componentes | G3S51 |
DLLA158P1096 y sus componentes | DLLA158P844: el trabajo de los expertos. | DLLA153P884 y sus derivados | DLLA149P703 y sus componentes | DLLA 148P817 | G3S52 |
Lista de las boquillas de Delfos
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L076PBD | L097PBD | L136PBD | L210PBC | L216PBC | L153PBD |
L079PBD | L120PBD | L137PBD | L135PBD | L221PBC | L157PBD |
L087PBD | L121PBC | L138PBD | L215PBC | L222PBC | Se trata de un sistema de control de las emisiones. |
L096PBD | L133PBD | L163PBD | L274PBC | L223PBC | L025PBC |
L023PBC | Se trata de un sistema de control de la calidad de los productos. | L194PBC | L211PBC | G347 | Se aplicará el procedimiento siguiente: |
L229PBC | L281PBD | L244PRD | L193PBC | L195PBC | L045PBL |
L322PBC | L381PRD | G379 |
^-^ --------- ERIKC producto caliente
Producción y venta de inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capuchones de válvulas, kits de reparación CRIN, barras de ajuste de inyectores, probadores de inyectores de tren común y herramientas de reparación.Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de la famosa marca internacional Common Rail Parts).
- ¿ Qué?
FAQ: ¿Cuáles son los problemas comunes con los inyectores de combustible?
Respuesta de ERIKC: Cuando el desgaste de la válvula de la aguja es grave o el cuerpo de la válvula de la aguja no está lo suficientemente apretado con la carcasa del inyector, el retorno de aceite del inyector aumenta significativamente.y algunos pueden llegar a 0..1 a 0.3 kg/h. Si el tubo de retorno está dañado o faltando, el aceite de retorno se desperdiciará, causando desperdicios.el tubo de retorno debe estar intacto y sellado para que el aceite de retorno pueda fluir sin problemas hacia el depósitoSi la tubería de retorno está conectada a un filtro diesel, deberá instalarse una válvula unidireccional en la terminal para evitar que el aceite diesel del filtro vuelva a fluir hacia el inyector.
FAQ: ¿Cuáles son los problemas comunes con los inyectores de combustible?
Respuesta de ERIKC: A medida que el chorro de aceite de alta presión continúa siendo lavado, el orificio de la válvula de la aguja se desgasta gradualmente, causando que la presión de inyección baje, la distancia de inyección se acorta,la mala atomización del aceite diesel, y el aumento del depósito de carbono en el cilindro.
Solución: el diámetro del orificio de un inyector de un solo orificio es generalmente mayor de 1 mm. Se puede colocar una bola de acero con un diámetro de 4 a 5 mm en el extremo del orificio,y golpeado con un martillo para hacer deformación plástica del orificio de inyecciónDebido al gran número de orificios y a la pequeña apertura, el inyector de inyección directa de varios orificios sólo puede ser accionado en el extremo del orificio con molienda de acero de alta velocidad.Si no pasa el ajuste, el acoplador de la válvula de la aguja debe ser reemplazado. .