Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).
Preguntas frecuentes: ¿Cómo funciona un inyector de combustible?
Respuesta de ERIKC: El combustible a presión se rocía en una niebla muy fina desde la punta del inyector. Para lograr esto, una corriente debe fluir a través del inyector. Contrariamente a la creencia popular, esto NO se hace enviando energía al inyector. Los inyectores de combustible normalmente reciben energía cada vez que la llave de encendido está encendida, pero el circuito no se completa y, por lo tanto, el inyector aún está cerrado. La computadora controla el lado de tierra del circuito. Cuando la computadora proporciona al inyector ERIKC una conexión a tierra, el circuito se completa y se permite que la corriente fluya a través del inyector. Esto energiza una bobina electromagnética dentro del inyector, que tira de un mecanismo de sellado, como un pivote, una bola o un disco, lejos de su asiento. Esto hace posible que el combustible fluya a través del inyector y hacia el motor. Cuando la computadora elimina la conexión a tierra eléctrica del inyector, la bobina electromagnética se desmagnetiza y un resorte fuerza el cierre del pivote, la bola o el disco para cortar el flujo de combustible.
Preguntas frecuentes: ¿Qué significa el término estático?
Respuesta de ERIKC: Si un inyector ERIKC permanece encendido todo el tiempo, con un ciclo de trabajo del 100 %, se dice que es estático. Los inyectores nunca deben ser estáticos porque se pierde el control del suministro de combustible y esto puede causar una falla catastrófica del motor. Los inyectores estáticos, o IDC del 100 %, normalmente indican que el inyector es demasiado pequeño para el motor. El ciclo de trabajo del inyector normalmente no debe exceder el 80 %. Una vez que se alcanza el IDC del 80 %, se debe instalar un inyector más grande.
En algunos casos, la baja presión de combustible o una bomba de combustible defectuosa pueden hacer que los inyectores se vuelvan estáticos. Por otro lado, hay algunos inyectores que se volverán estáticos si la presión de combustible es demasiado alta.
