Unidad FOOR J02 697 de la válvula del metro de la inyección de carburante de la válvula electromagnética F OOR J02 697 del inyector de Cummins del bosch de ERIKC FOORJ02697
Introducción de la válvula electromagnética
| Artículo: |
Solenoide común del inyector de combustible del carril F00RJ02697 |
| Modelo No: |
Válvula electromagnética eléctrica de F 00R J02 697 para el inyector |
| Uso para el inyector: |
Inyector común del carril de Bosch |
| Motor de coche: |
Vehículo diesel de Cummins |
| Tamaño: |
Estándar |
| Marca: |
ERIKC |
| Detalles de empaquetado: |
ERIKC, la demanda del comprador o paquete nuetral. |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Garantía: |
12 meses |
| Ventaja: |
alta tecnología, durablity del desgaste, ajuste garantizado, fácil,
comentario favorable, embalaje netural. |
| Plazo de expedición: |
En el plazo de 1-2 días después del pago, usted puede recibir mercancías en el plazo del día 6-12. |
| Común: |
En existencia, no puede estar desnudo sin embalar en aire durante mucho tiempo. |
| Manera de envío: |
DHL, Fedex, UPS, TNT, el ccsme, ARAMEX, por el aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Del sur/Norteamérica, Europa, mediados de este, África, Asia, Australia. |
^-^ --------- Imagen de la válvula electromagnética
Producto caliente de ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del inyector
FAQ: ¿Breve explicación de cómo trabajos del sistema de carburante en un motor diesel marino?
Respuesta de ERIKC: De los tanques de la arcón, el combustible es transferido por la bomba de la transferencia al tanque de clarificación, del tanque de clarificación, aceite combustible se purifica al tanque de servicio. Del tanque de servicio, el aceite combustible se bombea a través de un sistema de carburante a presión al motor.
El aceite combustible en primer lugar pasa a través de un sistema de filtros fríos a un sistema de las bombas de aumento de presión de gasolina y aceite, aumentando la presión de gasolina y aceite alrededor a la barra 12 15, entregando el combustible a través de un sistema de calentadores y de viscotherm, un sistema de filtros finos entonces al carril del combustible y a las gasolineras del motor donde la presión es aumentada alrededor a la barra 250 300 para la atomización por el inyector de combustible.
El calentador en el sistema reduce la viscosidad de gasolina y aceite en el sistema para la combustión eficiente. La temperatura requerida dependerá de la calidad de gasolina y aceite que variará, sin embargo la temperatura no debe exceder 150°C. El filtro fino en el sistema es una malla de acero inoxidable para filtrar hacia fuera partículas de 50 micrones más grandes, o menos para motores más pequeños. Los filtros se deben limpiar regularmente.
La densidad del aceite combustible quemada en un motor diesel es importante porque algunos combustibles de diversas densidades no son compatibles y la formación de barros pesados puede ocurrir en los tanques.
