ERIKC FOOVC30318 repuestos de inyectores válvula solenoide FOOV C30 318 conjunto de válvula solenoide diésel F OOV C30 318
Solenoid Introducción de la válvula
| Artículo: |
F00VC30318 Solenoide de inyector de combustible Common Rail |
| N.º de modelo: |
FOOVC30318, F OOV C30 318 Válvula solenoide eléctrica para inyector |
| Aplicación para inyector: |
Inyector Bosch Common Rail |
| Motor del coche: |
Vehículo diésel Cummins |
| Tamaño: |
Estándar |
| Marca: |
ERIKC |
| Detalles del embalaje: |
ERIKC, demanda del comprador o paquete neutral. |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Garantía: |
12 meses |
| Ventaja: |
alta tecnología, durabilidad al desgaste, garantizado, fácil ajuste,
comentario favorable, embalaje neutral. |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede recibir los productos dentro de 6-12 días. |
| Existencias: |
En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo. |
| Forma de envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
América del Sur/Norte, Europa, Medio Oriente, África, Asia, Australia. |
^-^ ---------Solenoid Imagen de la válvula
Producto estrella de ERIKC
Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).
Preguntas frecuentes sobre inyectores
Preguntas frecuentes: Tiempos de arranque más largos
Una fuga en el inyector hará que el riel pierda presión mientras el vehículo está parado, lo que resultará en un arranque más largo de lo normal porque el riel necesitará tiempo adicional para presurizarse.
Preguntas frecuentes: Tiempos de arranque más largos
Respuesta de ERIKC: Un tiempo de arranque normal en un sistema de inyección common-rail diésel suele ser de unos tres a cinco segundos. Esto es lo que tardará la bomba common-rail en generar presión de combustible hasta el “umbral”. El umbral de presión del riel de combustible para el arranque se produce alrededor de 5.000 psi. Los sistemas common-rail normales funcionarán a 5.000 psi en ralentí y pueden alcanzar hasta 30.000 psi con el acelerador a fondo.
Preguntas frecuentes: Pruebas de equilibrio fallidas
Respuesta de ERIKC: Si sospecha que un inyector está obstruido o funciona mal, una prueba de equilibrio del inyector puede aislar el inyector defectuoso. Las herramientas de escaneo que pueden desactivar los inyectores pueden aislar un inyector para el diagnóstico. La caída de las rpm del motor puede no ser un método de diagnóstico eficaz al realizar una prueba de equilibrio de cilindros donde se desactiva un inyector.
Preguntas frecuentes: inyector de combustible obstruido
Respuesta de ERIKC: Un método más eficaz es observar los cambios de voltaje del sensor de O2. Los inyectores con fugas y algunos inyectores muertos pueden pasarse por alto incluso cuando se desactiva un inyector. Otros problemas con el sistema de encendido y los componentes mecánicos tampoco pueden mostrar una pérdida de rpm cuando se apaga un inyector. Si un inyector es bueno, el voltaje del sensor de O2 caerá a o por debajo de 100 mV. Si el problema es un inyector cerrado o muerto, el ajuste de combustible a largo plazo puede haber compensado lo suficiente como para que el voltaje no cambie.
