Bosch multíple for for VOLVO 3165143319062 del sensor de la presión del MAPA del AIRE de entrada del coche de ERIKC 0281002576 0281002743 FORD
PARA EL COCHE
| KAMAZ |
004510411110129088
201149033 |
| DAF |
1403945 |
| FIAT |
0000504073323 |
| FORD |
T118324
2C4612A697AA |
| IVECO |
0000504073323
504073323
501073323 |
| KHD |
4194078
04194078 |
| for for Renault |
5010437653
5010450894 |
| for for VOLVO |
20524936 |
| VW |
2S0906051 |
| AGRALE |
6112001370003 |
| CASO IH |
2852821 |
| CAMIONES DE for for Renault |
5010437653 |
| CUMMINS |
3968437 |
| FENDT |
V836666980 |
| JCB (BAMFORD) |
32005558 |
| DONGFENG (DFAC) |
D5010437653
5010437653 |
| PODER DE AGCO SISU |
836666980 |
| ENRANGER |
612630120004 |
| MAGNETI MARELLI |
CA0084845A |
Producto caliente
principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del inyector
FAQ: ¿Breve explicación de cómo trabajos del sistema de carburante en un motor diesel marino?
Respuesta de ERIKC: De los tanques de la arcón, el combustible es transferido por la bomba de la transferencia al tanque de clarificación, del tanque de clarificación, aceite combustible se purifica al tanque de servicio. Del tanque de servicio, el aceite combustible se bombea a través de un sistema de carburante a presión al motor.
El aceite combustible en primer lugar pasa a través de un sistema de filtros fríos a un sistema de las bombas de aumento de presión de gasolina y aceite, aumentando la presión de gasolina y aceite alrededor a la barra 12 15, entregando el combustible a través de un sistema de calentadores y de viscotherm, un sistema de filtros finos entonces al carril del combustible y a las gasolineras del motor donde la presión es aumentada alrededor a la barra 250 300 para la atomización por el inyector de combustible.
El calentador en el sistema reduce la viscosidad de gasolina y aceite en el sistema para la combustión eficiente. La temperatura requerida dependerá de la calidad de gasolina y aceite que variará, sin embargo la temperatura no debe exceder 150°C. El filtro fino en el sistema es una malla de acero inoxidable para filtrar hacia fuera partículas de 50 micrones más grandes, o menos para motores más pequeños. Los filtros se deben limpiar regularmente.
