ERIKC 0281002576 0281002743 FORD automóvil de admisión de aire MAP sensor de presión para para VOLVO 3165143319062
Para automóviles
| El KAMAZ |
004510411110129088
201149033 |
| FDV |
1403945 |
| Fiat |
0000504073323 |
| - ¿Qué pasa? |
T118324
Las partidas de los componentes de las máquinas de ensayo y de los equipos de ensayo de los componentes de las máquinas de ensayo y de los equipos de ensayo de los componentes de las máquinas de ensayo y de los equipos de ensayo |
| IVECO |
0000504073323
504073323
501073323 |
| KHD |
4194078
04194078 |
| para para Renault |
5010437653
5010450894 |
| para para VOLVO |
20524936 |
| VW |
Las demás partidas de la partida 2 |
| El sector agrario |
6112001370003 |
| El Tribunal de Justicia |
2852821 |
| para para Renault TRUCKS |
5010437653 |
| Las comillas |
3968437 |
| FENDT |
V836666980 El Consejo de Ministros |
| JCB (BAMFORD) |
32005558 |
| DONGFENG (DFAC) |
D5010437653
5010437653 |
| Agco Sisu Power |
836666980 |
| Enranger |
612630120004 |
| Las demás |
El importe de las pérdidas de crédito se calculará en función de las pérdidas de crédito. |
Producto caliente
fabricando y comercializando principalmente inyectores de CR, boquillas, válvulas de control y capuchones de válvula, Los kits de reparación CRIN, las gafas de ajuste del inyector, los probadores de inyectores de tren común y las herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD",También somos ellenguadoAgente del ERIKC del Reino Unido (la antigua fábrica OEM defel amor- ¿ Qué?Marca internacionalPartes de trenes comunes)).
Preguntas frecuentes sobre el inyector
FAQ: ¿ Breve explicación de cómo funciona el sistema de combustible en un motor diesel marino?
Respuesta de ERIKC:Desde los depósitos de combustible, el combustible se transfiere por la bomba de transferencia al depósito de sedimentación, desde el depósito de sedimentación, el aceite de combustible se purifica hasta el depósito de servicio.el aceite de combustible se bombea al motor a través de un sistema de combustible a presión.
En primer lugar, el fuel oil pasa a través de un conjunto de filtros de frío a un conjunto de bombas de refuerzo de fuel oil, elevando la presión del fuel oil a unos 12 - 15 bar,suministro de combustible a través de un conjunto de calentadores y visco-termía, un conjunto de filtros finos, luego al carril de combustible y a las bombas de combustible del motor, donde la presión se eleva a alrededor de 250-300 bar para la atomización por el inyector de combustible.
El calentador del sistema reduce la viscosidad del aceite de combustión en el sistema para una combustión eficiente.sin embargo, la temperatura no debe exceder de 150°CEl filtro fino del sistema es una malla de acero inoxidable para filtrar partículas de más de 50 micras, o menos para motores más pequeños.
