1 sensor común 93313154 5166434 de la presión del carril del sensor de la presión del aire de entrada del extractor de la barra

1 Bar Exhaust Intake Air Pressure Sensor Common Rail Pressure Sensor 93313154 5166434

Datos del producto:

Lugar de origen:	CHINA
Nombre de la marca:	ERIKC
Certificación:	CE
Número de modelo:	0261230030

Pago y Envío Términos:

Cantidad de orden mínima:	1pcs
Precio:	negotiable
Detalles de empaquetado:	paquete estándar del erikc
Tiempo de entrega:	1-3 días después del pago
Condiciones de pago:	L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, PayPal
Capacidad de la fuente:	10000+

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Descripción detallada del producto

Artículo:	Sensor multíple de la presión del MAPA del AIRE de entrada de ERIKC	OEM:	961200690054 55206797 45 96 2082F 04369148 51792301 55206797 0000504245257 504245257
Para el motor de coche:	FIAT IVECO LANCIA	Garantía:	12 meses
Manera de envío:	DHL, Fedex, UPS, TNT, el ccsme, ARAMEX, por el aire.	Condiciones de pago::	T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect.
Alta luz:	sensor de temperatura del aire de entrada , sensor común de la presión del carril

El bosch 1BAR de ERIKC impulsa el sensor multíple FIAT IVECO LANCIA de la presión de 46533518 MAPAS 5166434 93313154

PARA EL COCHE

ALFA ROMEO: 46553045
ALFA ROMEO: 46533518
FIAT: 7084986
FIAT: 0000046553045
FIAT: 46553045
FIAT: 46533518
FIAT: 77364869
GMC: 12568929
LANCIA: 46553045
LANCIA: 0000046553045
LANCIA: 46533518
SCANIA: 5166434
CHEVROLET: 93313154
PROTON: PW810694
CHERY: S213614021
REALMENTE: 6PP009400311
PIERBURG: 718222030
VALEO: 216798773
QUINTON HAZELL: XMAP531
VDO: D38350
VDO: D38145
DELPHI: SPD00001
DELPHI: PS10102
DELPHI: PS10099
METZGER: 0905244
MAGNETI MARELLI: CA0017237A
VEMO: V24720075
FACETA: 103091
MTE-THOMSON: 7145

Imagen del producto

Producto caliente

principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).

FAQ del inyector

La densidad del aceite combustible quemada en un motor diesel es importante porque algunos combustibles de diversas densidades no son compatibles y la formación de barros pesados puede ocurrir en los tanques.

FAQ: Restricciones
Respuesta de ERIKC: Una restricción del solamente 8% al 10% en un solo inyector de combustible puede inclinar hacia fuera la mezcla del combustible y causar un fallo. Cuando ocurre esto, el oxígeno incombusto incorpora el extractor y hace el sensor O2 leyó magro. En más viejos sistemas del multiport que enciendan los inyectores simultáneamente, el ordenador compensa aumentando la época de "ON" de todos los inyectores, que pueden crear una condición excesivamente rica del combustible en los otros cilindros.
Los inyectores de carburante directos son más sensibles a las restricciones debido a la cantidad de combustible exacta que inyectan en la cámara de combustión.

FAQ: Problemas de Turbo
Respuesta de ERIKC: En motores turbocharged, los inyectores sucios pueden tener un efecto que se inclina peligroso que pueda llevar a la detonación motor-perjudicial. Cuando el motor está bajo alza y en una RPM más alta, necesita todo el combustible que los inyectores pueden entregar. Si los inyectores son sucios y no pueden continuar con las demandas del motor, la mezcla del combustible se inclinará hacia fuera, haciendo la detonación ocurrir. El inclinarse hacia fuera puede causar más arriba de las temperaturas de extractor normales y el fracaso de turbo.