ERIKC 2 Bar 8093594090 Sensor de mapas de presión barométrica absoluta múltiple 16235939
Para automóviles
| Delphi |
16235939 |
| OEM de General Motors |
12630402
9373269
12623671
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| Producción de equipos |
Los demás elementos de la partida 1 del presente anexo
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| Productos de motor estándar |
Las condiciones de los requisitos de seguridad |
Producto caliente
fabricando y comercializando principalmente inyectores de CR, boquillas, válvulas de control y capuchones de válvula, Los kits de reparación CRIN, las gafas de ajuste del inyector, los probadores de inyectores de tren común y las herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD",También somos ellenguadoAgente del ERIKC del Reino Unido (la antigua fábrica OEM defel amor- ¿ Qué?Marca internacionalPartes de trenes comunes)).
Preguntas frecuentes sobre el inyector
Preguntas frecuentes: Tiempos de maniobra más largos
Respuesta de ERIKC:El tiempo normal de manivela en un sistema de inyección de tren común diesel es generalmente de alrededor de tres a cinco segundos.Este es el tiempo que tomará la bomba de tren común para construir la presión del combustible a laEl umbral de presión del carril de combustible para girar ocurre alrededor de 5.000 psi. Los sistemas normales de carril común operarán a 5.000 psi en ralentí y pueden alcanzar hasta 30.000 psi con el acelerador abierto.
FAQ: Pruebas de equilibrio fallidas
ERIKC Respuesta:Si se sospecha que un inyector está obstruido o mal funcionando, una prueba de equilibrio del inyector puede aislar el inyector defectuoso.Herramientas de escaneo que pueden desactivar inyectores pueden aislar un inyector para el diagnósticoLa caída de las rpm del motor puede no ser un método de diagnóstico eficaz cuando se realiza un ensayo de equilibrio del cilindro cuando un inyector está desactivado.
FAQ:inyector de combustible obstruido
ERIKC Respuesta:Un método más eficaz es mirar los cambios de voltaje desde el sensor de O2.Otros problemas con el sistema de encendido y los componentes mecánicos también pueden no mostrar una pérdida de rpm cuando se apaga un inyectorSi un inyector es bueno, el voltaje del sensor de O2 caerá a o por debajo de 100mV. Si el problema es un inyector cerrado o muerto,el acabado del combustible a largo plazo puede haber compensado lo suficiente como para que la tensión no cambie.
