ERIKC DLLA 153 P 2644 boquilla de inyección de la bomba de combustible automática (0 433 172 644) DLLA 153 P2644 Boquilla de inyector de combustible DLLA 153P 2644
^-^ ---------Imagen de la boquilla
^_^ ---- Otros productos
^-^ ---------Producto estrella de ERIKC
Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capuchones de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, comprobadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).
^-^ ---------Envío
Preguntas frecuentes: ¿Qué significa el término estático?
Respuesta de ERIKC: Si un inyector ERIKC permanece encendido todo el tiempo, con un ciclo de trabajo del 100%, se dice que es estático. Los inyectores nunca deberían volverse estáticos porque se pierde el control del suministro de combustible y esto puede causar una falla catastrófica del motor. Los inyectores estáticos, o con un ciclo de trabajo del 100%, normalmente indican que el inyector es demasiado pequeño para el motor. El ciclo de trabajo del inyector generalmente no debe exceder el 80%. Una vez que se alcanza el 80% de ciclo de trabajo, se debe instalar un inyector más grande.
En algunos casos, la baja presión de combustible o una bomba de combustible defectuosa pueden hacer que los inyectores se vuelvan estáticos. Por otro lado, hay algunos inyectores que se volverán estáticos si la presión de combustible es demasiado alta.
Preguntas frecuentes: ¿Qué hará que los inyectores se estropeen cuando no se usan?
Respuesta de ERIKC: Los componentes internos de los inyectores están hechos de varias aleaciones de acero que se corroerán y/o se oxidarán en presencia de humedad. Gran parte de América contiene suficiente humedad para causar daños por corrosión/óxido. La goma, el barniz y otros depósitos normales se pueden eliminar mediante limpieza, pero una vez que un inyector se seca y los depósitos se endurecen en el interior, lo que hace que un punzón se atasque en su asiento, ese inyector se volverá inoperable y, en la mayoría de los casos, no será posible limpiarlo.
