Tubo de aceite de la toma del combustible diesel de ERIKC F00VC16024 Bosch montaje F00V C16 024 de 110 de la serie del inyector F 00V C16 024 piezas de la inyección

Datos del producto:

Lugar de origen:	Porcelana
Nombre de la marca:	ERIKC
Certificación:	CE
Número de modelo:	F00VC16024

Pago y Envío Términos:

Cantidad de orden mínima:	1 por ciento
Precio:	negotiable
Detalles de empaquetado:	Envase estándar
Tiempo de entrega:	1-3 días después del pago
Condiciones de pago:	L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, paypal
Capacidad de la fuente:	10000+

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Descripción detallada del producto

Artículo:	Tubo de aceite de la toma del combustible diesel de ERIKC F00VC16024	Modelo no:	F00VC16024, F00V C16 024, F 00V C16 024
Para motores de automóviles:	Coche del motor diesel	Garantía:	12 meses
Forma de envío:	DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por vía aérea.	Condiciones de pago::	T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect.
Resaltar:	válvula de descarga de presión común del carril , piezas diesel de la bomba de inyección

ERIKC F00VC16024 tubo de aceite de admisión de combustible diésel Bosch 110 series inyector F 00V C16 024 piezas de inyección assy F00V C16 024

Descripción del producto

Tipo:	F00VC16024 Conexión de tubo de presión
Modelo No:	F00V C16 024, F 00V C16 024, FooVC16024 , F00V C16 024, F 00V C16 024 Programa diésel
Aplicación para inyector:	Inyector Common Rail 110
Tipo de coche o motor:	Motor diésel
Marca:	ERIKC
Material:	Acero de alta velocidad
Certificado:	CE , ISO9001
Detalles del embalaje:	Embalaje Neutro, embalaje ERIKC disponible
Garantía:	12 meses
Tiempo de entrega:	Dentro de 1-2 días después del pago, puede obtener los productos dentro de 6-12 días.
Stock:	En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo.
Forma de envío:	DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, Por aire.
Condiciones de pago:	T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect.
Mercado de exportación actual:	Sudamérica/Norteamérica, Europa, Oriente Medio, África, Asia, Australia.

Imagen del producto

Producto estrella

principalmente produciendo y vendiendo inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, Kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD",también somos elúnicoagente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM defamosointernacional marcaPiezas common rail).

Preguntas frecuentes sobre inyectores

Preguntas frecuentes: Pruebas de equilibrio fallidas

Respuesta de ERIKC: Si sospecha que un inyector está obstruido o funcionando mal, una prueba de equilibrio del inyector puede aislar el inyector defectuoso. Las herramientas de escaneo que pueden desactivar los inyectores pueden aislar un inyector para el diagnóstico. La caída de las rpm del motor puede no ser un método de diagnóstico eficaz al realizar una prueba de equilibrio del cilindro donde un inyector está desactivado.

Preguntas frecuentes: inyector de combustible obstruido

Respuesta de ERIKC: Un método más eficaz es observar los cambios de voltaje del sensor de O2. Los inyectores con fugas y algunos inyectores muertos pueden pasarse por alto incluso cuando un inyector está desactivado. Otros problemas con el sistema de encendido y los componentes mecánicos también pueden no mostrar una pérdida de rpm cuando un inyector está apagado. Si un inyector está en buen estado, el voltaje del sensor de O2 caerá a o por debajo de 100 mV. Si el problema es un inyector cerrado o muerto, el ajuste de combustible a largo plazo puede haber compensado lo suficiente como para que el voltaje no cambie.

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