La boca diesel de la inyección de la boca DLLA 151P 955 comunes del inyector del carril del denso de ERIKC DLLA151P955 rocía DLLA 151 P955

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^-^ ---------Imagen de la boca

boca del inyector de los recambios del cr del denso

^_^ ---- La otra lista de la boca de ERIKC

^-^ ---------Producto caliente de ERIKC

Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).

FAQ: ¡El mito de equilibrio del inyector de combustible!

Respuesta de ERIKC: El equilibrio del inyector de combustible significa que el inyector de combustible en modelo de espray y en la cantidad de combustible entregada está incluso. Los fabricantes del inyector de combustible en general envían sus inyectores de carburante como sistemas equilibrados a los usuarios finales tales como auto, motocicleta, fabricantes marinos del motor etc.

FAQ: Cuál es un inyector de combustible reciclados

Respuesta de ERIKC: Un inyector de combustible reciclados es un inyector de combustible usado que se ha limpiado ultrasónico, flujo probado para asegurarse de lo cumple al specierikcation del fabricante y después cabido con los nuevos anillos o, filtros y casquillos del perno.

FAQ: ¿Por qué los inyectores necesitan limpiar?

Respuesta de ERIKC: Los combustibles modernos son una mezcla compleja de hidrocarburos y añadidos, muchos cuyo evapórese en diversas temperaturas. Cada vez que un motor caliente es cierre (el calor empapa), una pequeña cantidad de gasolina se deja en la extremidad del cada inyector. Puesto que la temperatura del motor ahora está sobre 200 grados de F, los compuestos más volátiles en el combustible se evaporan y los elementos menos volátiles secos en los sólidos de la extremidad y de la forma del inyector. Con el paso del tiempo, estas acumulaciones crecer y comenzar a afectar al modelo de espray del inyector y a la distribución de combustible.